11月28日，中国船舶集团武昌造船参建的粤港澳大湾区重大工程深中通道取得重大进展——海底沉管隧道贯通，标志着项目主线全线贯通，为2024年实现全桥通车目标打下坚实基础。
深中通道项目全长24公里，是集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”四位一体的世界级集群工程，是国家“十三五”重点工程之一，是我国由交通大国迈向交通强国的标志性工程。
贯通仪式在西人工岛举行，武昌造船重工公司相关负责人受邀参加贯通仪式。
武昌造船重工公司承制的深中通道G03标包含伶仃洋大桥的一半（深圳侧的一半和合龙段J段）及东泄洪区非通航孔桥，钢箱梁总重约9.77万吨，是深中通道项目桥梁钢结构中最大标段。
武昌造船重工公司以建设世界一流可持续跨海通道为目标，全面推行“标准化、工业化、装配化、智能化、精细化”建设理念，着力推行智能制造，全新打造以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”，创造行业内领先的桥梁钢结构智能制造示范企业。
自2020年6月28日开工以来，武昌造船重工公司充分发挥建桥铁军精神，顺利完成各项施工任务。
项目开工。
非通航孔桥钢箱梁总成开工。
非通航孔桥首轮小节段总拼制造评审验收会在中山基地召开。
首制钢箱梁大节段制造完成顺利出跨，1月27日召开首制大节段验收评审会。
首片钢箱梁大节段架设。
伶仃洋大桥首轮钢箱梁总成开工。
非通航孔桥48个大节段拼装完工。
伶仃洋大桥首轮钢箱梁拼装顺利通过专家评审。
非通航孔桥48片大节段全部发运完成。
伶仃洋大桥中跨首片钢箱梁节段完成吊装。
伶仃洋大桥107个节段全部完成发运。
伶仃洋大桥合龙。
供稿 | 重工公司
文图 | 黄利航
编辑 | 李 敏
校对 | 谢金谷、周建仁
审核 | 黄 刚、谢 恒
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