（图片来源：央视新闻）
大桥钢结构桥梁总长22.9km，用钢量42.5万吨，是目前国内外建设规模最大的海上钢结构长桥，长达120年设计使用寿命，对于钢结构耐久性设计及制造技术提出了很高要求。
武昌造船重工公司参建的港珠澳大桥CB02合同段，全长7.154km，包括部分深水区非通航孔桥上部结构钢箱梁、江海直达船航道桥钢箱梁、钢索塔，钢结构总量约16.4万吨 ，是武昌造船应用产业发展史上单笔合同金额最大、工程量最大、技术难度要求最高的一项工程。
在港珠澳大桥桥梁工程建设中，公司大力推进技术创新，研制并建成了以横隔板焊接机械人系统、多头龙门自动焊接机、板单元机械矫正机、多边坡口成型机等先进设备为主导的港珠澳大桥钢箱梁板单元生产线，达到了国内领先、国际一流水平。研发的无损制造技术、超大节段滚装装船技术、钢索塔成套制造技术等在大桥中成功应用与实施，填补了行业空白，推动了钢桥制造技术进步。
钢箱梁板单元自动化焊接生产线
江海直达船航道桥是中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥，索塔外形设计灵感源于伶仃洋里的“中华白海豚”，被人们称之为“海豚塔”，是大桥的标志性建筑。索塔塔身分主塔柱、副塔柱、主副塔柱联系杆及索塔三角撑四部分。这三座体型庞大的“海豚”，高度达109米，有35层楼房之高，单塔用钢量约3000吨，重量都相当于上万只白海豚的总重，是中国建桥史上绝无仅有的钢塔巨无霸。
109.8m海豚型钢索塔滚装装船
海豚形整体钢塔制造技术，开创了钢索塔整体大节段制造的先河；开发了钢索塔整体段专用支撑制造转运一体化胎架系统，实现了制造胎架与运输胎架的体系转换；开发了船间半刚性连接技术，保证了两船的锚泊定位系统的稳定。
武昌造船将持续加大科技研发投入强度、加快推动技术成果转化与应用、稳步提升智能装备应用水平，增强和保持企业核心竞争力、加快传统产业转型升级、助推企业高质量发展。
供稿 | 重工公司
文图 | 向晋华
编辑 | 李 敏
校对 | 谢金谷、周建仁
审核 | 黄 刚、谢 恒
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