【纵览】五月造船黄金季节 沪东中华生产高潮迭起 捷报频传

4号船机舱分段搭载精度再升级

齿轮箱基座、发电机基座均一次吊装到位，较前期建造相比，整个机舱四甲板搭载周期节省近一个月。建造难度最大的机舱线型分段全部搭载完成，并取得“零缺陷”的突破。船东QIP项目组给予了高度赞扬，在现场直接竖起大拇指：“Very  Good”！

3号船完成液氮试验 

本次试验除正常大舱置换的过程，还需要对气试过程中发现的相关问题进行重新验证并妥善解决。施工人员科学计算，合理论证，严格按照船东的要求精细施工。为确保万无一失，对集管所有相关阀门都进行了重点试验，并制订了实验方案与备选方案，最终圆满完成液氮试验。

承建部门总装二部加强现场派工管理，组织单船负责人每日下班后召开现场碰头会，严密监控单船每日生产计划的完成，并根据当日的实际情况制订次日进度。空测与倾斜试验于日前相继完成，为接下来的动车及常规试航打下良好基础。

5号船FRAMO系统试验一次验收合格

承建部门总装一部层层分解责任，确保每一个法兰密封面、每一根支管焊接点、每一处管夹位置都安全可靠。该系统试验压力高达343bar，为保证安全和顺利，施工人员将整个液压系统压力的自查项目放在晚上进行，经过一个通宵的奋战，完成全部检漏排除。

5月16日，高压管路压力试验一次通过。5月17日，低压管路压力试验一次通过，沪东中华的建造质量再获称赞。

2号船上建提前亮灯

本着“码头工作船坞做，船坞工作平台做”的原则，根据公司建模2.0要求，船装部把推进上建总段完整性作为今年重点工作抓紧抓好。部门先行落实物资纳期，在上建进行打磨油漆的间隙，开始交叉进行内装、电气施工。经过一周的抢拼，内部电缆敷设全部结束，其中五层内检结束，外壁照明电缆敷设结束，灯具调试结束，出坞完整性取得新突破，提前做到亮灯状态。

首制船2台塔身11小时内吊装成功

该重吊船塔身要用3个吊点，对吊装施工难度、吊装安全性、吊排的特殊性都提出了新要求。

此外左舷要吊装共300多吨的克令吊，为保持船体平衡，必须在双层底压载舱加水，故总装三部抢在下水前，结束所有双层底压载舱涂装，满足加水条件。下水后，又根据船东的新要求及时调整为边舱加水，建造团队的“智慧”在11小时内充分显现，2台塔身最终安全顺利完成吊装。