文/摄 白云清
王海峰是总装三部一名年轻的船舶建造师，先后参与过20000吨重吊船、18000吨系列船、C28A军贸船等生产建造工作。
2016年春夏，王海峰受命主管海外C62A船加改装项目。与造船相比，加改装项目更为复杂，加上海外施工，地域相距万里，很多困难难以估计，对一个主管海外项目的“新手”来说，面临的挑战性很大。
2017年8月，王海峰一行抵达海外阿尔及利亚奥兰船厂。由于双方生产、管理水平的不同，造船理念的差异，在施工中将会遇到许多困难。为此，王海峰积极与船厂进行沟通，经过几次生产项目实践后，奥兰船厂厂长高度认可了他的生产理念和管理方法，提出让他兼任阿方承包项目建造师，管理阿方施工计划。王海峰因地制宜，根据对方实际情况制定了合理计划，并每天同阿方人员沟通确认，保证施工项目顺利推进。
C62A船属于首制船类型，在加改装项目后期系泊试验中出现了很多难以预料的问题。现场技术人员及服务商有限，王海峰积极联系国内相关部门和设备厂家，进行远程视频指导。国内海外存在7小时时差，但他不畏辛苦，经常半夜起床联系工作。
在后续试航项目和附加试验项目中，面对地中海寒潮时的恶劣海况，王海峰更是积极加紧与船厂、服务商等沟通协调，制定合理紧凑的试航计划，见缝插针展开试验。在他的带领下，C62A项目顺利完成加改装合同项目，并提前一个月完成交船任务。他认真负责、脚踏实地的作风，卓越的生产管理和协调能力，得到了阿方船厂和贸易公司的一致好评。
王海峰始终牢记着共产党员的先锋模范作用。在C62A整个海外项目中，王海峰第一批赴阿，最后一批回国，中途历时将近16个月，不曾回国一次。他对工作无悔，但对妻子有愧。过年妻子一个人回婆家，新房从买到装修他都没有参与。
王海峰说，能够为军贸事业做好工作，让中国的造船实力名扬世界，即使干得再苦，我也觉得值。
