文/蔡建峰 摄/东华
“船舶工匠”周蔚慈看起来文文静静的，但是了解她的同事都知道，她最本色的是工作特别严谨、特别细致，而且有一股子特别的执着精神，所以，才能在特种管焊接技术领域，拿下一个个技术难题。
三面体是LNG船液货舱系统主要部件，由8块3毫米厚度的殷瓦薄板立体拼装而成。在不到1立方米的结构上焊接32条焊缝，3毫米薄板焊接应力变形及热膨胀收缩难以控制，变形量非常大，质量受到严重影响。若不能及时解决这些问题，将会影响LNG船的建造工期。
周蔚慈忧心如焚，晚上转辗反侧。她觉得有些问题，只有大家一起努力才能解决。于是，她在班组中大力开展QC自主管理活动，加强过程控制，并提出了进一步解决方案。大家觉得她的方案很有道理，接着就按照她的方法开始紧张的试验。
此时，公司相关部门心里已急得不行，不断来电话询问，又派人来现场看试验。大家心里非常明白，这个三面体的焊接问题不能解决，LNG船的正常建造程序恐怕就要被打乱。
试验，不是一蹴而就的，而是一场场艰难的接力考试，如果泄气，就会功亏一篑。要是执着前进，就会迎来“春暖花开”。
每每紧要关头，周蔚慈鼓励大家不要怕，要相信自己，要执着前进。最后的“交卷”时刻终于来了，三面体一次提交合格率达到100%。“中国造船人的建造水平是高的”，这是法国专家，船东，ABS船级社的评价。
因为潜心钻研，因为体会多，这些年来，周蔚慈编制了《液穹部位MSGD反变形控制》、《殷瓦管9号板M06自动焊技术攻关》、《高钼不锈钢管和FRAMO（弗朗姆）液压管系无间隙焊接工艺》等工艺规范，修订完善了《LNG船殷瓦方管及末端焊接作业指导书》、《LNG船三面体作业指导书》、《殷瓦立柱的装配、焊接工艺》、《提高殷瓦三面体的焊接质量的工艺改进》等质量规范。
