武汉的彩虹桥 .
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简介：晴川桥是武汉市第三座跨越汉江的桥梁，又称江汉三桥，大桥位于汉口集家嘴和汉阳南岸嘴之间，紧临汉江入长江口。
晴川桥全桥长989.75米，主跨302.93米，一跨过江，属于下承式钢管混凝土系杆拱桥，是国内同期同桥型中跨度最大、结构最新、技术含量最高的桥梁。大桥建成后，因其颜色鲜艳亮丽，犹如天空中一道彩虹， 成为了武汉一道靓丽的城市景观。晴川桥也是武汉市城市环境创新的重要品牌，它的建成大大改变了汉正街、六渡桥等老城区的面貌，进一步改善了武汉市的交通条件。
通车时间：2000年12月
简介：武汉阳逻长江大桥连接武汉市洪山区和新洲区，是京珠高速、沪蓉高速、武汉绕城高速东北段的重要组成部分，大桥的建成画圆了全长188公里的武汉绕城高速。
阳逻长江大桥为主跨1280米的双塔悬索桥，是武汉市第五座长江大桥，当时为世界第八大悬索桥，公司承担了全桥80节钢箱梁的制造安装，总吨位1.78万吨。阳逻长江大桥紧挨武船重工股份阳逻厂区，被誉为“家门口的工程”。
通车：2007年12月通车
获奖：2013年获中国建设工程鲁班奖
简介：古田桥主桥工程北起汉口沿河大道，横跨汉江，南止于汉阳区汉阳大道，主桥全长2953米，主跨252米，桥面为双向六车道城市快速路，设计时速60千米。
古田桥是武汉市第六座跨越汉江的桥，是当时汉江上最宽的桥梁，也是武汉市首座自锚式悬索桥，大桥桥型结合了中西合璧、及古为今用的建筑景观设计，采用淡普鲁士蓝色的凯旋门式造型，大桥于2015年2月建成通车。
通车：2015年2月建成通车
获奖：2016-2017年度国家优质工程奖。
简介：武汉沌口长江公路大桥是武汉市的第九座长江大桥，位于武汉军山长江大桥和白沙洲大桥之间，是武汉四环线的重要组成部分和控制性工程，按双向8车道高速公路标准设计建设，设计时速100公里。大桥跨江主桥长1.51千米，主跨760米，桥面宽46米，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
武汉沌口长江大桥总用钢量4.88万吨，相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量，全部由公司负责制造安装，武汉沌口长江大桥也是世界上第一座采用U肋内焊新工艺的钢结构桥梁，设计寿命为100年。2016年由公司研发的正交异性板U肋内焊技术，利用内焊机器人钻到U肋内部，成功实现沌口长江大桥面板U肋内外角焊缝的双面焊接，保守估计至少可使大桥整体强度提升50%，大大减少后期的桥梁维护、维修费用，提高桥梁的安全性和经济效益。
通车：2017年12月通车
获奖：2020年获“李春奖”、中国建设工程鲁班奖
简介：杨泗港长江大桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，连接武汉汉阳区和武昌区，是武汉市第10座长江大桥，杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥，也是世界上跨度最大的双层悬索桥，大桥采取一跨跨越长江，跨度达到1700米。
大桥上层设双向6车道城市快速路，下层设置双向6车道，还有非机动车道和人行观光道，集过江交通与观光于一体，被称之为武汉“功能最全”的长江大桥。
公司承担了杨泗港长江大桥主桥钢桁梁的建造及运输，总用钢量约5万吨，上下两层桥面板均采用正交异性整体钢桥面板，桥面U肋为特殊的根部加厚U肋，相比普通桥梁U肋，抗疲劳强度得到大幅提升。
通车：2019年10月建成通车
获奖：国际桥梁大会 乔治·理查德森奖
简介：青山长江大桥为武汉市四环线跨江工程，是武汉市第十一座跨江大桥，具有大跨、重载、超宽等特点。大桥主桥长1638米，主跨938米，桥宽达到48米，是目前长江上最宽的大桥，也是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。公司承担了青山长江大桥北岸62节钢箱梁制造安装任务。公司发挥多年来在钢箱梁桥梁制作上的优势，实现了大桥多项技术创新。
青山长江大桥是继沌口长江大桥之后，又一座采用了U肋内焊新工艺的桥梁，桥梁的抗疲劳强度得到大幅提升，另外，由于该桥桥宽较宽，主体结构复杂，附件种类多，空腹式桁架隔板、锚腹板、中腹板均采用了立体单元件制造，中腹板及顶板U肋均采用高强螺栓进行栓接，桥梁使用寿命得到进一步延长。
通车时间：2021年4月通车。
供稿 | 武船重工股份
文字 | 周建仁
编辑 | 徐凌一
校对 | 谢金谷
审核 | 杨 芳、谢 恒
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