文/曾有情 摄/张良
围护系统安装作业区绝缘箱十三班
潜心专研 培育工匠
2017年，沪东中华开始研发高端产品MARK III型燃料舱，但建造需要的粘连工却1个也没有，如果培养不出自己的粘连工，要成功建造v型燃料舱，只能请国外施工。
为什么建造这种产品必须要粘连工？因为MARK III型围护系统与NO96型围护系统，最大的不同之处在于次屏蔽的形式，要用特殊胶水粘连于刚性屏蔽上，以有效确保船舶营运的安全。
但是粘连，并不是简单地将特殊胶水涂布于RSB上就万事大吉，需要再用特定的工艺，加热加压使其固化，胶厚要求在0.2-1.2mm之间，还要在零下170摄氏度进行拉力试验，如果达不到37.5KN，一切工作必须从头再来。
而要完成这些棘手的工艺，只有优秀的粘连工才能胜任。围护系统绝缘箱安装青年肩负责任和使命，参加了粘连项目的培训。刻苦练，潜心学，半年后这个班组的员工都能驾驭平面粘连工作了，而掌握这项技术，通常需要一年以上。
然而角区粘连施工却因关键技术无法突破，如果停滞不前，这意味中国建造MARK III型围护系统将半途而废，中国在全球造船高端领域的竞争力也必将受到很大影响。
“再难也要突破，青春力量就在于担当和激情进取。”全班积极开展头脑风暴，进行上千次实验，通宵达旦再造施工流程，终于突破了技术瓶颈，完成了BPQT、 BPS等重要技术文件实验认证，在训练和实践中，班组青年先后获得了粘连工合格证书，班组也成了培养中国粘连工的“孵化器”。
精益求精 屡获点赞
有了粘连工证书，不等于工作就能一马平川。尤其是MARK III型维护系统次层绝缘模块安装要求特别高，树脂条安装在船体甲板上时，要是不能在规定时间里完成施工，质量就不能得到保证，因为树脂粘性好，可是在短时间里就会硬化。
高超的技能是质量保证的基础，严谨的工作作风，才是最有效确保质量的“利器”。组员们必须整齐划一，在规定的时间里，严格按照工艺规范施工，才不会留下质量隐患和事故，如果返工就要付出极大代价，1平米就要损失5000多元，1个燃料舱有粘连面积5000多平米，质量不可控，就要蒙受巨大损失。
为此，班组强化团队建设，压实各项管理，推进施工不断上水平，确保施工高质量。
在质量追溯性上，再下功夫，每个人实行实名制管理，所有模块和树脂规格，审查确认后才能施工，精细化生产落实在每个细节上；在顾客关系管理上，建立了更有效的沟通机制，每天与现场船东和法国GTT公司专家交流，虚心听取他们意见，弥补不足；在绩效管理上，以物量考核为基础，公开、公平、公正考核到个人，激励机制得到充分释放；在设备设施管理上，三好四会工作必须领先，设备必须有效运行，严格执行6S管理。在整个班组建设上，对标世界先进技术，将“不忘初心、牢记使命”“精益求精、创新超越”文化，融入日常工作中。
管理有效落地，就会体现在质量、安全等方面的效果上。在建造首个MARK III型燃料舱时，围护系统绝缘箱青年们就打响了质量、安全的牌子。船东屡屡点赞他们，从最初的不放心，到逐渐放松检查，班组最终获得了船东充分信任。
技术进步 媲美最强
高端产品建造难点多，班组集思广益勇攻关。在23000箱船MARK III型燃料舱泵塔基座不锈钢粘连时，遇到了脱胶、工期紧张等问题，班组全员主动放弃周末双休，连续20天反复试验，弥补认证流程缺陷，完成了泵塔基座不锈钢粘连作业按期完成。
效率提高的源头在创新。23000箱2号船模块安装及粘连施工前，青年们对工具工装进行了改进，不仅安装速度快，粘连项目一次性通过率也大大提高，明显节约了工时，又有效降低了模块消耗，创节约效益140多万元。其中很多工具工装已申报国家专利。
沪东中华的MARK III型燃料舱建造工作顺利，目前围护系统青年们已圆满完成LNG加注船2个舱，23000箱1号、2号船的次屏蔽粘连工作。
世界粘连技术最好的是韩国船厂，它们已有20年MARK III型燃料舱建造经验。而围护系统青年们的粘连技术指标，已经可与韩国船厂相媲美，并且以比较短的工期，实现了次屏蔽听声试验零漏点的优异成绩，建造能力处在国际先进水平。围护系统粘连工的出色表现，再次彰显了中国造船的强大能力，赢得了得到了船东、船检及著名的法国GTT公司的喝彩。
“明确目标，严格施工，加强互检，团结一致，奖罚分明”20字，是围护系统绝缘箱粘连工的工作理念，虽然简单、朴素，但形成了完善的质量控制、安全管理体系。多年来，班组无质量、安全、环保、设备、泄密事故。
百丈竿头更进一步。今年来，青年们以“模块粘连安装效率和安装质量”为主题，开展优质服务劳动竞赛，以“钉钉子”作风，针对短板、不足，深入开展QC活动，以工匠精神更有效强化了对质量的管控。对传统工艺大胆改革，使建造质量更好、效率更高、安全更有保障，模块质量指标对外报检一致通过率100%。
