这是公司继7200DWT不锈钢化学品船3号、4号船和“向阳红05”船之后，提前交付的第四艘船，该船的顺利交付意味着武昌造船成功实现新年交付“开门红”，标志着公司在商船市场已形成提前交付的良好势头，昂首迈入“以学促干、价值创造、精益求精”的新征程。
中船租赁董事长钟坚、副总经理滕飞先生、总经理助理何芳，兴业金租资产交易部总经理刘羽珊，亚海航运副总经理王国英、船管总经理曾树人，上船院科技委主任万水生先生，日本船级社上海分公司总经理水流昌克，哥伦比亚船舶管理公司驻厂经理邵家敏，武昌造船党委书记、董事长姜涛，船东，船检，上船院、哥伦比亚船舶管理公司等相关单位领导和嘉宾共同见证交付仪式。仪式由武昌造船党委委员、副总经理田军主持。
交付仪式上，船东方高度肯定武昌造船在该船建造过程中付出的努力，并表示，武昌造船从容应对首制船的各种挑战与困难，同设计单位、船东、融资机构、监造公司、船级社、配套厂等单位通力合作、紧密配合，经过不懈努力，精心打造了一艘精品船舶。船东方同时希望武昌造船继续在支线箱船领域深耕，不断提升品牌效益和市场占有率，加强合作，落实更多高质量新造船订单。
作为武昌造船打造支线集装箱船批量建造标杆产品系列的首制船，在该船设计和建造过程中，公司高度重视、积极策划，以建模2.0为思维导向，不断优化提升三维建模设计与应用，大力推行基于壳舾涂一体化的大总组建造模式，持续开展一系列工艺工法和自动化设备创新应用，加强精益质量管控，有效提升各阶段舾装完整性，提高船舶建造效率和质量。
在船舶海试阶段，公司相关人员严格按照试航计划，技术规范和时间节点要求，用时72小时高效完成了78项海试项目，试验数据全面满足设计要求，油耗数据较同类船型更低。
1100TEU集装箱船是中国船舶集团上海船舶研究设计院（SDARI）推出的第三代最新型支线集装箱船，船长147.9米，船宽23.25米，型深11.5米，结构吃水8.5米，可装载1182个20英尺标准集装箱，其船舶能效设计指数全面满足EEDI Ⅲ要求。该船和同类型船舶相比，具有载重量大、重箱数量多、冷箱数量多、高箱数量多、航速高、油耗低等特点，具有强大灵活的载货能力，优异的快速性和燃油经济性，以及优秀的舒适性，并配置了包括集成平台功能以及智能能效管理、船体性能管理、智能视频管理等智能系统，是集经济性、安全性、智能性于一体的绿色环保船型。
下一步，武昌造船将继续加大研发投入，强化工艺技术的迭代优化，迅速推进系列船后续船的精益建造，确保高质高效顺利交付，并为客户提供优质售后服务，确保船舶始终保持良好的运行状态。
供稿 | 经营部、生产管理部、设计院
图片 | 周建仁
编辑 | 李 敏
校对 | 谢金谷、周建仁
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