“轰隆隆，轰隆隆……”伴随着几声沉闷的响声，一股浓烟从1号船台腾空而起。
“船艉一切正常，1号发电机排烟管排烟正常，冷却水排水正常。”只看到一个人站在“古琴号”的艉部，拿着对讲机满脸喜悦地向舱内的同事喊道。
他是总装部船舶电工李志龙，他正带领电工二组在船台开展“古琴号”的发电机动车试验，这也是公司建造的民船产品首次在船台区域完成发电机动车节点。
“古琴号”是长江内河流域吨位最大，容纳游客最多，集会议、餐饮、观光为一体的综合性现代化旅游船，建造难度大，要求高。
因此，为了保证此次“古琴号”发电机顺利动车，一向谨慎的李志龙和他带领的班组做了大量工作。
他在核对发电机电气系统时，得知因为厂家资料更改导致很多电缆无法接线，便立即组织组员完成部分电缆接口的修改，随后联系发电机厂家，找到服务工程师，一起对照图纸与机带资料，对剩余电缆接口进行一一核对并做好记录。
在双方默契合作下，他们很快完成了电气系统的修改及核对工作，使得电气部分各项工作准备就绪。随后，高效完成了3台发电机的检查和安保点试验，并在1个半小时内顺利完成发电机组的动车工作。
李志龙知道“古琴号”项目美观度、舒适度极为重要。他敏锐地捕捉到船东的需求点，与船东积极沟通，找出最优施工方案。在内装施工前期，他严谨细致，确保全船舱室的电气设备安装的准确性和一致性，同时将开关、插座的间隙距离精确到毫米。
李志龙说：“古琴号建成后将成为武汉本土文化旅游一张新的名片，一定要做到精细美观、安全可靠，这样以后在武汉江边遇到了‘她’，我能骄傲地和周围的人说一声，这是我建造的船！”
认真负责，精益求精是多年来李志龙和电工二组在一个个产品建造过程中，形成的优良作风，并非只在“古琴号”上体现。
2021年，北海航海保障中心大型航标船驻厂监造组，授予电工二组“尽职专业，诚信高效”锦旗，感谢班组在船舶建造过程中做出的卓越贡献。
在大型航标船“海巡156”轮电缆密封过程中，他积极与技术人员和船东沟通，邀请密封件厂商现场讲解施工步骤，尽全力做好电缆清洁、密封管套安装、防火密封胶填堵等工作。在依次完成各环节报检后，船东为他们竖起了大拇指：“你们的施工质量超出我们想象，原本很难实现的工艺和效果，你们都做到了，并且做得很好！”
整个施工过程中，他带领小组凝心聚力保节点，攻坚克难保质量，优质高效完成各项系统调试及报检工作，通过不断努力，赢得了船东高度信任，为船东交付了一艘质量可靠、性能优良的船舶。
在进厂的第五年，李志龙从甲板组调入机舱组。面对全新的环境和未知的挑战，他不畏艰难，很快调整好心态，全身心投入到机舱工作中，边学习边管理。他始终觉得，打铁还得自身硬，只有熟练掌握施工流程，积累丰富管理经验，才能更好更快完成生产任务。
2023年，在建造“向阳红05”船时，由于粗电缆敷设公里长，施工难度大，大家都觉得不好搞的时候，他却主动承接了该船现场问题协调及生产管理工作。整个建造过程如大家预料的一样，可谓是困难重重。
他说：“硬骨头总得有人啃，这难啃的硬骨头，就是崩了牙也要啃下来！”
面对电气配电板、集控台等多台套大型预埋设备未到厂，电缆无法拉放时，他对照图纸仔细检查每台电气设备基座安装正确性，将配电板、集控台等大型电气设备进行分屏详细标注，为电缆拉敷和清理工作做好充足准备。
当大型设备陆续到厂，他组织小组成员兵分三路，与时间赛跑，抢抓生产进度，三天时间完成主船体以下电缆通道的完善及报检工作，一个月时间完成机舱区域所有大型电气设备的安装接线工作，一天时间就完成主配电板和应急配电板的通电工作，整个过程比原计划提前整整10天，为船舶提前1个月交付奠定了坚实基础。在他看来，生产准备工作做足做细，才能快速推动生产进度。
他组织小组成员通力合作，两天半时间完成发电机系泊试验和PMS自动电站的船东船检报检工作，试验数据良好，得到船东船检高度认可。船东评价说：“该船的发电机及自动电站的各项功能数据都远超其它产品，我们十分满意！”
在2023年春节放假前一天，他在船上进行年前最后一次安全巡查。当他贴封条回到船台2号板房时，遇见车间主任面色焦急，一只手在电话联系车辆，另一只手扶着一位同事，这位同事面色苍白、满头冷汗，用手捂着胸口。
“我的车在附近！”李志龙径直冲向船台停车场，接上同事便往医院赶。当时公司附近的同济航天城医院暂未启用营业，他临危不乱、争分夺秒，在确保行驶安全的情况下，一路疾驰并联系计划送往医院的急救科。十几分钟后，将患病同事顺利送达医院开展治疗。
幸亏送医及时，同事的生命得以挽救，他悬着的心也落了地。获救后的同事不停感谢他，他说：“遇到这种紧急情况，谁都会上前帮忙，一个生命保住了、一个家庭守住了，一切都是值得的！”
2023年春节长假期间，当大家还沉浸在春节的欢乐气氛中，他已经带领组员默默奋战在公司重点执法船项目生产现场，负责攻坚船艏侧推舱的侧推变频柜和水炮变频柜电缆安装。
很多组员都不解，问他为什么非要在春节期间加班工作。他说：“这条船变频器具有集成电路板和智能控制屏多，精密电气元器件安装密集，清洁度要求高等特点，接线条件十分苛刻。春节期间，现场立体交叉作业较少，作业环境较好，施工会达到事半功倍的效果。”
于是，他果断向车间领导申请，团结带领班组成员，把这些活儿在春节假期期间抢出来。
过程中，他组织组员将舱室内各角落进行仔细清扫，同时在舱室各通道入口挂上门帘防尘，并用白布包裹着设备内部，只留出接线口，做好二次防护措施。他严格把控关键施工过程，在节后复工前夕突击完成40余根变频粗电缆的接线任务，避免了重要电气设备灰尘污染，为船舶下水节点及系泊试验的顺利开展创造了有利条件。
自2008年毕业进厂工作以来，李志龙爱岗敬业，积极上进，进厂3年就迅速成长为骨干，并担任了班组长。担任班组长的12年时间里，培养青年员工考取高级工12人，中级工6人。他个人先后获得“武船奖章”“感动武船人物”“优秀共产党员”“质量能手”和“优秀青年”等荣誉称号。如今，他作为13000DWT甲板运输船系列船的电气主管，更是以厂为家，积极担当、主动作为，为公司高质量发展贡献着自己的力量。
供稿 | 总装部
文图 | 田 芳
编辑 | 李 敏
校对 | 谢金谷、周建仁
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