文/张永华 摄/冯伶
沪东中华为中远海运集装箱运输有限公司建造的14500TEU集装箱系列5艘船第二艘，电气施工采取的都是新工艺，无先例可循。但是，船装部第四作业区迎难而上。马伟峰被“任命”为该船电气施工建造主管。面对诸多难题，马伟峰和团队一方面和船东船检积极沟通，另一方面优化作业计划，提高生产效率。该船从出坞、试航到交船，以最好的质量状态，获得船东船检一致好评。
每天伴着电焊花干
全船电舾件左右电缆通道电缆托架设计和伸缩弯头，需要重新施工；绑扎桥冷藏插座箱电缆管进线口与设备填料函不垂直等，影响施工周期。马伟峰率领电工F组全体人员，投入紧张的施工。
近40度左右的气温，在密不透风的电缆通道中施工难度可想而知。然而他每天伴着电焊火花，战高温斗酷暑，工作服上都被电焊火花烫得斑斑点点，每天工作服就像从水里捞上来一样。就是这样工作状态下，大家埋头苦干，只用了不到三周，就将所有的电舾件更改完毕。
艰辛的电缆敷设
为保障船舶出坞施工节点，作业区必须赶在船舶出坞之前将全船甲板区域95%以上的电缆敷设完毕。
全船三分之二以上的船用电缆，都是该作业区敷设施工的，全靠人工一点点敷设，施工很艰辛。由于船上左右电缆通道环境情况复杂，刚开始施工效率总是不高，马伟峰对作业方法进行了调整，以每50米为一个基点，让一名生产技术骨干负责，就这样解决了电缆施工进展慢的问题。
集中智慧克难关
14500TEU船新型电气设备多，接线及调试工艺，比冷藏电气设备、货仓区域风机系统、水密门系统等要求高，因此在设备调试过程中出现了不少问题。作业区将所有技师和经验丰富的老师傅组织起来，对有接线问题的电气设备图纸进行了梳理和更正。最终确保了全船所有电气设备的接线、调试、交验工作的完成。船东专门来信，表扬马伟峰及其团队的尽职尽责。
