文/摄 东华
许向前是质保部售后服务员，曾获得公司优秀员工、表扬党员等荣誉称号。10多年来，他在平凡岗位上兢兢业业，攻坚克难。工作最高峰时，他通宵抢活，一人同时负责9艘船的售后服务，各项工作都做得井井有条，优质服务获得了船东高度赞扬。
船舶售后服务是365天，24小时都要在线的工作。因此，许向前说，不仅专业知识要丰富，应对要灵活，更要有强大的抗压能力，被骂是常事，做好是应该；售后保修也就意味着售后抢修，要在有限时间内、施工条件受限情况下，一定要在船舶离港前完成保修项目。
记得第一次带队保修，那是许向前到售后服务室的三个月，船舶靠泊唐山曹妃甸港。曹妃甸离上海近1300公里，保修人员下午1点从上海出发，两个驾驶员连夜赶路，驱车近20个小时，才在次日上午9点登船，这时大家还都饿着肚子。可是十几个保修队员在许向前的带领下，立即投入项目检修。
许向前说，最困难的时候，就是通宵干活，尤其连续通宵时，往往吃饭没规律，甚至一时无饭可吃，更没地方好好休息，人就特别疲惫、烦躁。
一次保修，登船人员多达21人，涉及搭载、涂装、船装、安保、搭架队等多个部门，原本计划一天一夜完成的修理任务。因为船东要求增加施工内容，保修小组只得再延长一天一夜。可是受条件限制，一天三顿饭经常是泡面、八宝粥、饼干循环搭配。
“没有吃苦的精神，是干不了售后服务的。”许向前深有感触说。
十年里，许向前负责过多种民用船型的保修，跑过全国近30个港口，北上辽宁营口，南下广西钦州，总行程超10万公里。在过去的十年里，许向前从一名学徒开始，成为今天的售后带教师父，从船东的批评开始，逐步得到船东认可和表扬。
