文/摄 金鑫
魏青霖，沪东中华总装一部机装作业区生产助理、工人技师，主要承担船舶主动力系统及辅助系统的安装、调试、试验工作。由于表现突出，魏青霖被评为2018年被公司聘为高级专家。
二十多年的生产实践，魏青霖积累了丰富的经验，尤其在处理一些高难度和具有较强专业技术的问题及突发事件中，能力得到充分体现。如在公司承建的专项工程船建造过程中，有约百米超长轴线。设计工艺要求轴系直线度测量（照光）达到和艉轴管中心、各中间轴承座中心以及齿轮箱和主机定位误差在万分之一。
魏青霖全程负责攻关，前后用了近一年时间，试用了五六种仪器和各种照光形式，经过十几次夜间不断试验比较，终于摸索总结出一套超长轴系照光的经验，并且获得了成功。
该船是首制，边设计边建造，而且无任何可参考、借鉴的施工、工艺方案。魏青霖积极发挥主观能动性，研究工艺、熟悉图纸和参考军标，与技术人员一起群策群力，制定了很多切实可行的工艺方案和作业指导书，攻克了很多关键件、重要件的施工难点和重点，得到了部门领导和质量保证部门的表扬。
又如H1732A船在倾斜船台建造，可调桨桨叶在基线以下，船台无法安装，必须下水后入干船坞进行安装，期间还要进行桨叶零螺距最大正车和最大倒车螺距角的确认，检查桨叶根部的刻度标记与桨毂处标记的吻合程度。由于调距桨泵站一个配件未到位，导致整个调螺距的液压系统无法正常运作，又由于电缆敷设原因不具备通电条件，导致利用液压单元调距可调桨的方案无法实施。
面对这样的尴尬境地，魏青霖创新地设计了一种不需要系统动力泵站就能进行正车倒车操作的阀组模块，然后利用临时高压软管以及用来投油的油车，控制桨叶正转反转，从而校对其最大正车倒车位置和零螺距位置，解决了这个难题。
