文/摄 东华
习猛是轮机专业设计人员，奋战在中国大型LNG船设计建造第一线。他在设计管理方面成绩斐然，2015年被任命为PULNG船项目副主任设计师，2017年被任命为LNG技术研究所所长助理，现在担任FLNG项目FEED阶段主任设计师。突出业绩让人赞叹，2018年他获得了“中船贡献奖”。
习猛先后获得公司“十佳青年”、“优秀员工”、“青年英才”、“优秀管理者”，上海船舶工业公司青年岗位能手、中船集团新长征突击手、上海市青年岗位能手。
中国首制14.7万立方系列LNG船，采用的是双燃料锅炉加蒸汽透平的推进系统，没有同类产品作参考、生产周期紧张等一个个拦路虎横在习猛面前。他加班加点查资料学习、向办公室和现场的老师傅请教，除了完成日常繁杂的设计和施工联系工作外，还完成了首制LNG船的常规试航和气体试航大纲的编制；完成了高温高压蒸汽管路的更换以及支吊架的计算安装；完成了双燃料锅炉的燃气管路通风系统改造工程等一系列高难度工作。
功夫不负有心人，经过多年努力，他终于迎来了沪东中华历史上值得铭记的日子——2008年4月3日，中国首艘LNG船成功交付。然而，他和LNG设计团队没有时间庆祝，他们马上接到了“申海”号LNG船设计改进的任务，新的征程开启了。
“申海”号 LNG船是沪东中华14.7万立方系列LNG船的最后一艘，船东建造组由外方人员变成了中方人员，他们迫切希望能打造出一条优于前五条船的精品船。习猛和设计团队清醒认识到，必须对法国人的原有设计进行改进创新。他们认真总结系列船艉管后轴承高温的经验教训，通过合理设计和工艺改进，最终在试航过程中保证了轴系运行的良好状态。这一结果，让最严格船东高兴得合不拢嘴。试航结束后，他们对沪东中华的优良设计和建造质量伸出了大拇指，对习猛等设计人员进行了表扬。
近年来，习猛继续保持顽强拼搏、锐意进取的工作作风，带领设计团队不断突破、追赶和超越竞争对手，完成了多个LNG全新船型的设计工作。
业余时间，他笔耕不辍，撰写了大量科技和管理论文并申请了多项专利。提高船舶轴系连接法兰装配质量问题探讨》一文被评为“中国造船工程学会2012年优秀学术论文”；《面向风险的LNG船设计管理研究》获中国船舶行业协会 2016年“中国造船梦—智能制造产业升级全国船舶科研人员创新素质提升系列活动”原创论文组二等奖，《面向智能制造的船舶设计标准化体系建设》项目获2018年度上海船舶工业企业管理现代化创新奖三等奖。
