文/东华 摄/盛君
12月3日，被誉为全球最具影响力和规模的海事专业会展——第20届中国国际海事会展在上海开幕。作为中国船舶集团骨干成员单位，沪东中华推出了包括LNG-FSRU船、ARC7破冰型LNG船、350MV LNG发电船、V2.0版18600立方米LNG加注船在内的6款新船为中国船舶集团代言。一款款新开发的高技术产品，集中体现了沪东中华的创新实力和创新成果，受到众多专业观众好评。
开幕当天，沪东中华与商船三井签约了1艘全球最先进V2.0版18600立方米LNG加注船建造合同。这标志着沪东中华进一步巩固了在新兴的LNG加注船市场的领跑优势，为加注船行业的发展竖立了新标杆。
与沪东中华正在建造的V1.0版18600立方米加注船相比，新款加注船实现了三大升级：一是高“吞吐”速率。与V1.0版设计相比，装载速率提升25%，最大加注速率明显提高，可以减少“吞吐”作业的时间，提高周转率和安全性。二是高兼容性。不论服务的LNG动力船是采用A舱、B舱、C舱还是薄膜舱的LNG燃料舱，均能实现快速安全加注。三是高覆盖率。采用高、低位双加注集管设计，可实现从小型LNG动力渡轮到巨型LNG动力集装箱船、LNG动力VLCC的船型全覆盖，同时为大型LNG动力豪华邮轮预留加注接口，具备卓越的全球通用性。
沪东中华另外2款新研发的船型在海事展上同样获得了高度关注。12月4日，沪东中华获得了由ABS船级社颁发的全球首例7.99万立方米江海联运型LNG船原则认可证书（AIP）、由DNV GL船级社颁发的全球最大25000TEU集装箱船AIP证书。
为更好地服务国家清洁能源发展战略，沪东中华发挥行业“龙头”作用，开发出江海联运的7.99万方LNG运输船，为沿江沿海区域的中型LNG接收站提供高效运输解决方案。该型船独特的设计吃水低于9米，可以进入珠江、黄浦江和长江中下游航道，浅水位航道兼容性极强；可以提供NO.96 L03+ 和MARK III FLEX两型薄膜液舱供客户根据不同航线的特定需求来进行选配；发动机采用双燃料动力，高效利用液舱蒸发气，实现各种工况下的全气运行模式；并针对浅水航道，采用了特殊的推进系统方案，提高螺旋桨效率的同时，增强了操纵可靠性，是适用于广大沿江沿海区域通用性船型。
成功自主设计23888TEU集装箱船后，沪东中华自主研发的脚步没有停歇。本届海事展上，沪东中华又推出了更大的25000TEU LNG动力集装箱船，将世界超大型集装箱船的发展推上了一个新台阶。
这款箱船全长432.5米，船宽63.6米，型深33.7米，配备12个货舱，最大堆箱数达25600TEU。其最大亮点是使用沪东中华自主研发的B型LNG燃料舱，舱容达20000立方米。B型液舱是独立自持式围护系统，可与船体平行同步建造，能大幅缩短建造周期，B型液舱里可单独设置止荡舱壁，相比薄膜型围护系统在满足任意液位装载要求方面对几何尺度没有限制，能最大化利用船体空间，是高性价比的大容量LNG燃料储存解决方案。
2019年，造船业变革和发展的步伐在不断加快，海洋经济的可持续增长需要更多技术创新。作为中国造船业的领跑者，沪东中华始终恪守“精益求精、创新超越”的企业精神，为中国造船业发展贡献智慧。本届海事展上，沪东中华亮点纷呈的展品，再次彰显了在LNG全产业链领域强大的创新能力。
