文/摄 宗贺
YAMAL LNG 4号船入坞施工
7月28日11：30，YAMAL LNG 4号船（H1813A）船驶离零号基地，进入崇明华润大东船坞开始外板涂装，标志着该产品的建造进入了新阶段。
近期，该船建造团队围绕常规试航、冷却试验、气体试航等节点有序推进生产。受连续阴雨天气影响，该船入坞受到影响。总装二部在各部门大力支持下，不等不靠，一方面积极和华润大东沟通、协调，做好进坞前各项工作的检查和确认；另一方面，将很多坞内调试工作提前至码头阶段进行，最近半月以来，干部职工咬牙奋斗，战梅雨斗高温，低温压缩机调试、低温阀门遥控、货舱真空泵、船岸通讯、ESD等项目均提前调试结束，低温安装工作已全部结束，抢回了损失的时间，为后续各项工作开展打下基础
进坞期间，总装二部将会同涂装二部完成坞内外板涂装作业，同时做好CMD主机调试的准备工作和船东缺陷消除工作。
23000箱系列船艉轴分段节能导管安装工作全部结束
日前，在制造二部和精度管理部共同努力下，H3037船102艉轴分段节能导管顺利完成焊后交验。这标志着23000TEU系列船的艉轴节能导管安装精度和质量均满足船东要求，公司推动新工艺新技术应用又取得新的成果。
艉轴分段立态阶段进行节能导管的安装在公司尚属首次。考虑到节能导管上余量多达100mm以上，且安装位置形状不规则导致非对称施焊极容易出现焊接变形。精度管理部首次承担节能导管的安装监控工作，部门抽调骨干人员赴搭载部进行学习。在后续4条船安装过程中，精度管理部积极联系制造二部进行场地协调，为监控工作的持续开展提供场地保障。在每次安装前，精度管理部根据安装分段的精度状态，对节能导管余量进行预修割，减少吊装时间，保证了节能导管均能在8小时内完成吊装、松钩任务。
在安装过程中，利用全站仪对节能导管焊接变形量进行全过程的实施数据监控，为现场施焊提供数据支撑。最终，两部门携手攻坚，高质量完成了该系列船节能导管的安装监控工作。
制造二部攻克H3038船尾部线型分段外板精度控制问题
为保证15000箱船H3038船优质建造，制造二部针对“尾部线型分段外板精度控制”这一难题进行现场措施改进，保证精度一次合格率达标，缩短分段胎位周期。
确保尾部分段外板线型影响着分段建造节奏。7月份受超长梅雨影响，制造二部面对时间紧、任务重、点多面广等困难，组建青年突击队把外场作业区作为练兵场，保障分段建造。突击队员们深入一线，全面认真研究分段及关键区域的结构设计要素，加强和设计所、精度管理部沟通，虚心请教，认真记录，更好、更快的解决生产过程中的各种工艺问题，加深对质量工艺的认知程度。
