【十佳】 年轻的“魔术师”张伟为巨轮“瘦身”

在担任APLNG结构主管期间，张伟仔细研读规范，不断改进图纸，每天工作到深夜，付出辛勤劳动。他积极向其他专业同事请教，优化了外板板厚、货舱上部横剖面结构和围阱甲板板厚，减少船体自重达150吨以上；在振动计算时，采用创新性设计，达到优异的船体振动特性。

在LNG-FSRU设计过程中，张伟共提出了8项降本增益项目，节约成本超过100万元。在设计机舱图纸时，经过对相关技术指标的分析，决定把外购的热井做成结构箱柜，此项措施减少30万元采购成本，还间接节约了仓库保管费用。

由于厂家设备修改等原因，轮机和管系大量管孔在分段发图后才提交，张伟又根据《在制船舶分段进度看板》，抢在分段开工前将管孔改到图纸中去，共下发89份切割资料，这一措施为公司节约大量现场修改工时，为降本增益做出了贡献。

再气化模块是LNG-FSRU的核心设备，该模块重量大，为国内首创。设计过程中，船东根据租家要求，提出将再气化模块由船中移到船艏。根据船东要求，张伟设计多项方案供专家组讨论。设计再气化加强时，经过对厂家的图纸进行深入研究，发现厂家的模块支撑不到位，对主甲板结构影响较大。为了方便设计，他和厂家进行协调，对支撑进行调整，和主甲板纵向结构相对应。通过不断努力，在多次修改后，最终完成再气化模块加强设计，该方案降低了船体20吨重量。