近日，央视《朝闻天下》专题报道高端特种船舶LNG船“一船难求”的市场现况，介绍了公司建造的 17.4 万方 LNG 船“少林”号交付盛况，点赞中国船舶集团LNG船在手订单位居全球各大船企之首。
1至9月份，我国造船三大指标国际市场份额继续领先，全行业收入和利润实现双增长。
前三季度的数据显示，液化天然气运输船也就是LNG船的新船价格增幅最大，达到21.4%。中国船舶集团紧紧抓住市场需求旺盛的有利时机，先后与国内外数十家石油公司签署了建造合同。目前中国船舶集团LNG船的在手订单位居全球各大船企之首。
中国船舶：LNG船在手订单全球居首
工业和信息化部公布的数据显示，1~9月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.9%、53.6%和48%，分别比上半年提高了0.7、2.8和0.2个百分点。
LNG船作为“海上超级冷冻车”，被称为“造船工业皇冠上的明珠”，代表了造船工业的最高水平，高度考验船企综合实力。
公司总经理陈军：我们第五代的LNG运输船助力我们今年的LNG（船）订单量已经超过了30艘，在全球（LNG船）市场份额里边，我们可以占到15%以上。
LNG技术研究所所长助理王磊：我们于2021年推出的第五代“长恒”系列17.4万立方米级大型LNG船，以其卓越的综合技术性能，一经面世，便得到了国际船东的热烈追捧。
LNG船：考验建造厂商综合实力
总装二部围护系统部副部长沈杰：焊接难度非常大，因为殷瓦板的厚度只有0.7毫米，就相当于我们一些硬纸板的厚度，稍不小心就会把钢板焊穿掉。
今年以来，国际市场对于LNG船，也就是液化天然气运输船的需求急剧上升，可谓一船难求。作为特种船舶，LNG船对安全性的要求极高、必须具备强大的围护系统，能在零下163℃低温下运输液化天然气，并尽量降低其蒸发率。因为如果液化天然气泄漏汽化，就会因为体积急剧膨胀而发生爆炸。建造LNG船最核心的材料就是一种特殊的钢材，殷瓦钢，它的热膨胀系数极低，能够在零下160度的环境下依然保持一个相对稳定的状态，LNG船的整个舱室由殷瓦钢焊接而成。
作为中国LNG船行业的拓荒者、领军者，沪东中华将立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，继续发扬敢为人先的精神，勇担LNG全产业链“链长”职责，建设国际一流海洋装备制造企业，不断推动中国LNG全产业链高质量发展。
