【精益】精益于心 践之于行 精益我先行优秀案例展播分享（七）

针对LNG船上建/机舱棚总组存在的码头收尾久、火工短缺、施工滞后等痛点，搭载部以“60天总组周期”为目标，明确从入坞前的第15天开始进行总组，入坞后的第45天完工并搭载；同时通过作业写实、大野耐一圈观察，分析发现了3个主要问题，分别是：派工不均衡、返工浪费多、部门间作业计划不匹配。

搭载部从工艺革新、派工优化、多部门协同、目视化管理推进改善，按“一目标、四阶段”方案压缩码头收尾周期：逐步从45天、30天、压缩到18天，同时推行错峰施工，将上建结构性控制在25天内完成，与机舱棚装焊错开，劳动力均衡性与利用率显著提升。

搭载部与各生产部门共同策划，确保胎位周期稳定在60天内，实现了涂装完工后搭载，达到“白漆上船”目标。经过努力，总组火工作业施工周期大幅缩减，出坞前整体完整性大大提高，脚手搭拆一次完成；减少了码头作业的相互干涉，加快后道进度。有力支撑公司年度6批次目标，船东满意度不断提升。

未来，搭载部将把LNG船上建/机舱棚改善经验，推广到船坞各个生产环节中去，同时推进各层级生产现场的产线建设，输出产线方案。