【精益】横隔舱单边吊篮进入“实战” 脚手架减量工作取得新进展

此前，生产部门采用双边吊篮用于横隔舱作业，但随着绑扎桥搭载节点提前，两者存在相互干扰，为保证绑扎桥搭载，大量横隔舱对接竖缝施工处不得不搭设大量脚手架，并带来后续搭拆周期长、周转效率低、安全风险大、综合成本高等问题。

为系统突破这一生产瓶颈，生产管理部、工艺技术研究所联合搭载部、生产保障部等部门运用精益管理思维，共同研究将双边吊篮改为单边的可行性。项目团队与厂家多次沟通，于5月中旬确定优化方案并完成图纸会签。新型单边吊篮具备骑跨企口和挂钩约束2种形式，不仅适用于集装箱船隔舱与舷侧对接缝，还可拓展至公司其它在建船型平直区域的对接竖缝作业。由此形成一批可复制、可推广的新工艺应用，为公司提质增效提供有力支撑。