【演讲】兴趣，我一生的助推器——胡可一在上海交通大学“船海人生”励志讲坛上的演讲

兴趣——我一生的助推器

胡可一

各位老师、各位同学们：大家好！

这几天受母校的邀请回学校参加77、78级校友入学40周年返校活动，心情非常激动和高兴。当我回到熟悉的校园，遇到昔日的同学和老师们，就情不自禁地回想起当年在上海交通大学学习的青春岁月，我不禁感叹，现在的学生，相比我们那时越发地有个性、有想法、有才华。我作为一位往届毕业生，除了感叹母校优秀的师资人才、一流的教学和科研成果、美丽宽敞的校园和精良的仪器设备等之外，更想作为一个大朋友，和在座的同学分享自己的一些经历和感受。我深深地感到，选择了交大、选择了自己感兴趣的专业是我这辈子最最幸运的一件事，兴趣成了我一生工作的助推器和持续动力。

我小时候就与交通工具结下了不解之缘。童年时，我喜欢看黄浦江上来来往往的大轮船，花四分钱坐轮渡穿越黄浦江。看着外滩对面船厂里的大吊车，能够建造一艘艘大船就成为了我的梦想。我对航空器也很感兴趣，总希望自己能够成为祖国蓝天事业的贡献者。公交车司机也曾经是我心目中理想的职业。担任小学教师的母亲总是鼓励我要认真学习数理化基础知识，为今后成为一名工程师打下基础。我母亲的一个学生，是一名远洋船的海员，他经常和我讲一些船上的故事和船舶知识，打开了我对无垠蓝海和船舶的向往，于是我就把第一志愿填上了上海交通大学的舰船设计与制造系。

进交大后，我们都非常珍惜读书的机会。当时我年龄比较小，没有社会经验和特别的想法，进校后只想好好学习。我感到，如果没有改革开放，就没有机会读大学。能在改革开放后考进大学，是非常不容易的。所以我们在大学里读书是比较认真的，学习的劲头非常高，学习气氛很好。当时，绝大多数同学每天都复习功课到很晚很晚，有些同学晚自习后回到寝室，偷偷地点了灯继续复习功课。那时没什么娱乐活动，也没有电视，能看场电影就很不错了。

我对船舶设计与制造这个专业非常热爱，我把学校的课程看作是重要的精神食粮，所以珍惜这来之不易的读书机会。我记得，交大船舶系都是一批老教师，教风严谨。当时没有课件和电脑，很多老师备课、笔记和制图都很认真，课上得很好。有些老师写板书，写得很整齐，给我们留下了深刻的印象。

那时我们系更名为船舶工程系，实际上已经准备朝着海洋工程方向发展了。船舶工程系的教材，有相当一部分是“文革”后新编的，还有一部分是油印的教材。这些教材凝聚了老师们的心血。对老师来讲，他们看到我们学习的劲头觉得非常高兴，就像父母一样时时关心我们。

当时交大造船专业教学功底相当不错。对于船舶设计的基本原理和基本计算，老师们理论结合实际教得扎实，而且是从原理的角度讲起，我们的基础知识也学得比较扎实。所以我们一到工作岗位，在交大所学的这些知识技能马上就能派上用场，对理论了解得透彻，手算技能非常熟练。从我个人来讲，因为喜欢造船专业，所以专业课学得比较好，毕业设计也做得很出色，曾入选交大82届的优秀毕业设计。在交大求学四年所学到的专业理论和实践知识，为今后船厂的工作打下了很好的基础，特别是交大严谨的教风学风和认真的工作态度让我们受益匪浅。

毕业后，我满怀憧憬地踏入了百年老厂——江南造船的大门，从1982年算起，我在江南造船厂工作了整整36年。由于这是我非常热爱和向往的行业，在兴趣驱动下始终保持很强的创新动力和工作劲头。江南造船厂是中国船舶工业集团公司所属我国历史最悠久的军工造船企业。它创建于1865年（清朝同治四年）。这些年江南厂最大的变迁就是老厂搬至长兴岛。改革开放以来，江南造船厂进入了快速发展的新时期。这其间，经历了亚洲金融危机和现在的金融危机，这些困难并没有打倒我们。

这里我想说，兴趣和热情的驱使下，我克服了参加工作初期所遇到的各种各样的困难。我刚进江南造船厂的第一年，作为一名实习生到船体车间放样楼实习，与船厂工人一起参加船舶放样下料作业，后来进入设计工艺所工作，又成为一名船舶设计师。我发现在学校学到的专业知识很快在实践中得到了应用。虽然我对造船很感兴趣，但被称为“3K—累、脏、险”的工作现场的艰苦环境和巨大的工作强度远远超出了我的想象。当我看到我放样制作的船体零件、组装成的分段最后总装成一艘艘“江南造”船舶下水并交付时，油然而生的成就感瞬间冲淡了工作艰辛，也是兴趣的助推使我坚守秉承传统“工匠精神”的造船厂，并把它作为毕生的事业。

兴趣使我对造船事业一直满怀热情和动力。如果不是儿时的梦想和强烈的兴趣以及最后上升至对事业追求的支撑我是不可能坚持在船厂工作这么多年。在过去的几十年中。我主持开发了一系列新船型，例如中国江南型散货船、液化气船系列等。回想起我成长历程，我是幸运的，考入交大时正值改革开放，进入江南造船厂时正值中国造船行业走向国际市场，许多国外订单纷至而来，“中国造”从那时走向世界。我也走上了设计和管理岗位。试想，如果没有兴趣的助推，我是不可能在平凡的岗位上坚持如此长的时间，毕竟外围有许多的诱惑，可是儿时的梦想和兴趣促使我始终几十年如一日，兢兢业业、不忘初心，在平凡的岗位上努力做到不平凡。

船舶设计师应具备几个基本要求，相信其它专业的工程师也一样。首先应该熟知本专业有关的规范、规则、公约、技术标准等；其次能熟练运用计算机和船舶设计相关软件等；了解及熟悉船舶理论知识，具备一定的设计能力；还应具有开阔的视野、观察能力、实践经验以及较强的沟通能力；具有较强质量成本意识，对承担的项目所提供图样、技术文件及计算数据的正确性、合理性和可靠性负责。另外具备敏锐的洞察力和分析统筹的能力也十分重要，只有这样才能提前发现问题和快速解决问题。船舶设计师要多去船厂第一线，在船厂的造船第一线中争取获得更多的积累，要重视实践、积累、学习和提高。当今社会已跨进了信息时代，船舶设计科技人员应重视各种信息，包括技术、市场、经济等信息的收集和积累。此外，善于合作、善于发挥设计团队集体智慧等，是作为一名船舶设计师的必备条件。在一艘新船的设计周期内，各专业之间的协调无时无刻地都会发生，在诸多全面的协调中，须寻求出各专业结合、和谐的最佳平衡点。船舶设计科技人员能做到这一点是很不容易的，必须具备善于合作、善于发挥和集中集体智慧的思想水平、业务水平和工作能力。

船舶设计师除了具备以上的条件外，还需要有责任心，先学会对自己的设计图纸负责，这样才能对企业和客户负责。其次要注重团队合作精神的发扬光大同时培养自己的领导力。最后，少为眼前的短期利益所心动，只有坚持踏实认真地做好本质工作和不断的学习积累才能在将来取得更大的成就。

所以，同学们，大学四年，相比你获得的知识，更加重要的是你再学习的能力的培养、思维方式和解决问题的方法论的掌握。很多时候，做自己感兴趣的事情，是很重要的。我认为我自己的满足感、幸福感来自于我兴趣的驱动。我并没有高深的理想和伟大的志向，只是机遇让我一生能够做了自己喜欢的事情。同学们不一定是个个成名，但一定要是个个成才，希望找到自己感兴趣的事情，让兴趣成为你们努力工作和成就事业的持续动力。

谢谢大家！