7月11日，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船在江南造船成功交付，消息一出，四海欢呼。在这背后是建造团队的智慧和心血，努力与奉献。
“雪龙2”背后的江南人，展项了爱国、激情、梦想、江南精神、家国情怀等等。让我们一同来聆听他们的故事。
澎湃着的热血
像极了国旗那抹红
“雪龙2”号在黄埔江畔交付的那天举行了升旗仪式。在现场参加仪式的参建团队内心都澎湃着一腔豪情热血，像极了那抹国旗上的中国红。
作为部长，顾明辉常在一线，“雪龙2”号建造过程中，每天都能在现场看到他工作的身影。为建造好船舶，在管理上，他提出“主办主动，协办先动”的理念，提高了工作效率，缩短了任务周期。他还带领团队坚持问题导向，将可能发生的问题都进行充分考虑并提出解决方案，使临机应对的能力大大提高，保证了建造质量。
厉启宏则充分诠释了一个忙碌书记的角色。他是“雪龙2”号模块一部建造任务的负责人，厉启宏每天不到上班时间就出现在码头现场办公室，直到晚上八九点才从现场赶回生管楼，甚至有许多次晚上十一点钟以后才从码头风尘仆仆的赶回来。
内装部主任工程师的张平是个技术能手，船上内装施工一旦发生什么棘手问题，现场施工人员都会找他解决；他还是个细致入微的人，精装修房间的建造过程中，他全程监督，不放过任何细节，一有问题立即责令整改，以至于很多次房间整改后比实际效果图还要美观。
生产调度董海疆，王以敏负责船上的协调工作，处理船东意见。他们每天都要在总装现场办公室里对几百条意见，有时候意见太多，饭点儿顾不上区食堂，只能吃已经凉透的盒饭。
现场安全员曹俊，每天都在船上巡视安全问题，遇到违章操作，或者工人没戴劳防用品，他总是耐心劝导。船上遇到垃圾，他躬身就捡，有的设备保护膜去除的不到位，就用美工刀慢慢的把保护划掉，把垃圾统一带到船下扔掉。在他的监督下，码头上物资摆放的十分整齐，船上每天都干干净净，安全从未出过任何问题。
电装现场工程师汪学兵，每次加装电缆都在场监督指导，必要时亲力亲为，汪师傅说：“我口腔溃疡每个月至少犯一次，看到“雪龙2”号圆满下水了，口腔溃疡一下子好了”。汪师傅说完开心的笑了，眼角的皱纹聚在一起，藏着他所有的辛苦经历。
除此之外还有内装现场工程师黄立荣、铁舾现场工程师严隽，铁舾劳务队伍带班丛德凯，都在“雪龙2”号中做出了自己应有的贡献，他们一直以江南为荣，坚持产业报国，心中澎湃着的大国工人的热情，像极了国旗上的那抹中国红。
和“雪龙2”号一起的日子
有个女儿叫“雪龙2”号
“女儿红”是绍兴人家为女儿出嫁酿的酒。而很多参建人员，把“雪龙2”号当做了自己的女儿。女儿出嫁，背后是老父亲的负重前行。
张申宁风雨无阻。2016年12月20日，自江南厂接过承建“雪龙2”号的“交手棒”之后，张申宁就全心投入，风雨无阻。面对高难度焊接工作，他带领大家未雨绸缪，成立了以赵振华领队的超低温钢焊接研究团队、以副总建造师张文龙牵头的科考设备安装攻克团队、以总质量师杜华浩率领的质量专项监督管理团队。在他的带领下，整个建造过程中，大家群策群力，分工明确，各尽其责。
总建造师陈建新是老雪龙人，为雪龙倾注了大量新血，他一头花白杂乱的头发诉说着他的辛苦。在他带领下，三总师团队坚守一线。如舵桨系统调试一直被视为系泊试验最长线，他们带领一线管理人员，与ABB密切合作，从管路系统投油、中高压电缆测试、下配电板调试等各个环节突破，大家各抒己见，畅所欲言，有时争的面红耳赤，有时也会喜笑颜开，最终让陌生的吊舱调试周期变得清晰、可控。
为了“雪龙2”号，还有很多人也投入了大量心血。吴刚视船如女。“我亲历2013年老雪龙改造，难度之大，我最有体会。四年过后，新雪龙的建造，我还是不能放心”， 总装一部部长吴刚回忆道。他就像一位慈父疼爱自己的孩子一样，关注船上的每个细节。例行检查时，哪怕一根铁丝，一抹灰尘，他都给收拾的干干净净。每晚H2560船的会议室，大家总能看到他的身影坚持到最后一刻。
郭志刚助力试验。航行试验最考验一艘船的总体性能指标，关键时刻，很多人连续几天不眠不休，以防出现任何突发情况。最后一道关口时，全国劳模郭志刚主抓的无人机舱项目，完美地实现高分通过。至此，航行试验完美收官。
徐卫新多地奔袭。每当提起“雪龙2”号，配套部副部长徐卫新也是滔滔不绝。该船绝大多数设备都是进口，为了让采购周期能够完全自控。一旦船上急需国外设备备件时，他就安排专人飞往国外火速处理。为了追赶周期，就连夜开着自己的车去异地拉货，也是家常便饭，有人嘲笑他的车已就是“雪龙2”号的运输车，他总是通过自我嘲讽来安慰自己。
“雪龙2”号是集体的成绩，更是集体中一个个鲜活人物努力的聚集。他们都兢兢业业，牺牲小家，把江南造船当成了家；他们忍痛前行，不顾病痛，致力于解决好自己负责的工作；他们负重前行，自己的孩子都没时间陪几回，却把把“雪龙2”号当成了自己的孩子。他们是“雪龙2”号在浩瀚中腾飞背后，那群扬起风帆一往无前的江南人！
