【壮丽70年 扬帆新时代】七个关键词，读懂江南造船七十年（二）

1960年，中苏关系恶化，苏联单方面撕毁中苏双方关于国防新技术的协议，撤走全部在华专家1390名，相关协定全部搁浅。突发的国际变局、突然的“釜底抽薪”却激发出中国人、江南人自力更生的潜力和热情。自此，中国海军和江南造船迎来了自主建造舰船的时代。江南造船先后自主研制建造了潜艇、护卫舰等舰船，并投入批量生产。

1964年8月1日，中国第一艘自行设计、完全使用国产材料和设备的65 型护卫舰在江南造船开工，1966年8月11日签字交船。65型护卫舰是完全依靠自己的科技力量，立足国内，从零起步的重要产品，在中国造船史上有着重要的意义。或许是因为第一艘是在江南造船厂建造，所以西方习惯把中国这一型号的护卫舰称为“江南”级。

1968年7月，江南造船全部采用国产材料设备、自力更生建造的033型潜艇首艇下水，次年9月交付，标志着中国潜艇建造进入了一个新阶段，证明中国已经具备了从材料生产、设备制造到总装建造的能力。此后至1981年6月，江南造船连续建造该型艇48艘。

时刻站在时代前列的江南人，在确保舰艇武器装备自主研制的同时，也以舍我其谁的豪情自觉投身到民用产品生产修造的洪流中。作为“中国第一厂”，江南造船责无旁贷地承担起了国家交给的重点工程任务，其中有“三万”工程最为著名，即建造第一艘国内自行设计的全国产化万吨远洋货轮“东风”号，改装修理苏联万吨远洋客轮“伊里奇”号，以及自行研制我国第一台万吨水压机。

第一“万”——万吨级远洋货轮

“东风”号

建造自己的万吨轮是几代造船人的梦想。50年代初期，我国远洋运输主要依靠向国外租用的船舶，“一五”后期，交通部与一机部联合作出了建造首批万吨级远洋货轮的决定。江南造船承担了国内首艘万吨远洋货轮的建造任务。

“东风”号建造过程

1960年4月，由江南造船建造的中国第一艘中国自行设计、采用国产材料和设备的万吨级远洋货轮“东风”号下水，1965年12月竣工交船。“东风”号是中国自力更生年代几乎妇孺皆知的一代名船。

“伊里奇”号

新中国建立以来，为了争取外汇，偿还外债，中国承修了一大批苏联船舶，其中，由江南造船修复的万吨级豪华客轮“伊里奇”号就是其中代表。

修复一新的豪华客轮“伊里奇”号内景

1959年1月，江南造船为苏联大型客轮“伊里奇”号进行难度极高的改装和恢复性大修。1964年12月29日，“伊里奇”号举行交船仪式，脱胎换骨的“伊里奇”号赢得了船东的广泛好评。

万吨水压机的建造过程

六、七十年代，当时社会上曾流行一句话：“国家有困难，赶快找江南”。在几乎不具备条件的情况下，江南造船胜利建造出中国第一台万吨水压机，它的投入使用使我国的工业水平迈上了一个新的台阶。

周恩来总理接见上海市劳模、万吨水压机研制功臣唐应斌

江南造船除完成工厂本身的建设发展和生产任务外，还担负着支援内地三线建设和援助第三世界国家的任务。20世界六七十年代，江南造船承担了支援阿尔巴尼亚、朝鲜、越南的任务。