图片来自中国海洋报“观沧海”微信公众号 陈利平 摄
经历35天的航行，9月18日，“雪龙2”号极地科考破冰船完成南海试航返抵上海。《船报》记者了解到，今年10月上旬，“雪龙2”号将同其“老大哥”——“雪龙”号极地科考破冰船一同出征南极，执行我国第36次南极考察任务。
“雪龙2”号是今年8月15日从上海起航的，为一次科考“练兵”，主要目的是完成“雪龙2”号科考甲板支撑系统、走航观测设备、水下声学设备、拖曳观测系统、底质沉积调查取样系统、实验室系统和其他调查采样设备的性能测试，并对上述科考设备现场验收，同时开展船员独立操船技能训练。据悉，此次南海试航共完成48套科考系统和设备海试，其中所有绞车和声学探测设备均顺利通过了现场海试验收，为接下来的南极考察奠定了基础。
据悉，此次试航的第一航段，“雪龙2”号从上海前往三亚，历时6天，全程开展了OceanPack等船载海洋和大气走航观测系统测试。第二航段，“雪龙2”号在海南岛以东完成海试后重回三亚，历时11天，重点开展甲板支撑系统海试，船上科考绞车、尾部和舷侧A架、CTD综合吊、重力取样装置、月池收放系统等的调试和作业都很顺利，完全满足使用要求。第三航段，“雪龙2”号在海南岛以东完成海试后前往厦门，历时14天，重点完成船载声学设备和深海拖曳系统海试。
完成了倾斜试验、常规试航、系柱拉力试验、科考航次等一次次大考后，“雪龙2”号的下一站就是南极，将与“雪龙”号一同探极。目前，“雪龙”号正在中船集团所属江南造船（集团）有限责任公司接受大修，修理工程达340余项，涉及船体、涂装、轮机、电气、船管、空冷、舾装、科考等专业，目前已进入收尾阶段。
“雪龙2”号由中船集团第七〇八研究所与芬兰阿克北极有限公司联合设计，江南造船建造，入级中国船级社（CCS）和英国劳氏船级社（LR）。该船总长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12～15节，续航力2万海里，载员90人，自持力60天，可同时搭载两架直升机；其采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，艏向能以2～3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行，艉向可突破极区20米当年冰冰脊，并可实现极区原地360°自由转动。
转自中国船舶报
文/李俨儿
江南造船