1984年，19岁的李俊，缘着对造船事业萌生的兴趣进入了江南造船。2003年，工作了19年后的他，接手了江南造船某特装项目的吊装任务。这是公司首次接触该特装项目的吊装，经验老道的他自然成了负责人首选。自那时起至今，17年间，公司100个该特装项目的吊装，他都亲身参与、指挥与见证。
工作至今，李俊参与的特装吊装达到了100次，上岛前8次。以前是在黄浦江畔的干坞进行吊装，第一次接触到那些价值昂贵但形状不规则的机器设备时，很是战战兢兢，好在外界环境因素还可控一些。可是上岛之后，便是难度的不断升级——船舶停在水面上进行吊装，既要考虑风速风向，又要考虑船舶的晃动幅度。风速一大就影响，他每次开展工作之前都会摸索、尝试、策划很多次之后，才确定最终方案。
2016年时，实验基地的某船出现了问题，他被紧急调派去处理。处理得当、技术过硬，此后他就成为了“专派员”，每次解决问题，领导第一个就会想到他。以至于该基地的工作人员每次见到他都调侃“老李，怎么又是你呀！”
2018年时，某船在执行任务前突发电机故障，只剩不到一周时间，该船就需要出航执行任务。时间迫在眉睫，又不能动“大手术”，怎么办？他每天上下船4~5趟，把船体的内部结构摸清、将替换路线一一策划。他带领团队每天从早上6点干到凌晨1点结束，最终用四天完成了故障排除，该船得以顺利执行任务！
今年，是他在岗位上的第36个年头，他说：“让我干别的吧我也不会，就喜欢这个！”
从入司第5年就开始接触重点产品吊装的他，一直都不曾松懈。高中文凭的他，坚持学习。他总是说：“专业书需要一本本学、专业知识需要从一次次工作经验中提炼总结。多积累总没错，以后说不定哪天就用上了！”
作为一名老师傅，“传道授业”也成为了他的己任。“我现在手下八九名小伙子都能独当一面了，其中四五个让他们单独指挥一个项目完全没有问题！我总是要退休的，还得要小年轻们接我的班，将来做得越来越好！这才是我能为江南做出的最大的贡献吧！”说这话的时候，李俊透露着一种少见的自信与骄傲。
