8月28日，国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号在中国船舶集团旗下江南造船下水并命名。中国科学院院士徐冠华，中山大学党委书记陈春声，中山大学校长、中国科学院院士罗俊，中国科学院院士、南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）主任陈大可，中国科学院院士、南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）副主任张培震，教育部发展规划司司长刘昌亚，中山大学常务副校长孙冬柏，中国船舶集团有限公司副总经理杜刚，江南造船党委书记、董事长林鸥，总经理黄文飞以及来自自然资源部、广东省科学技术厅、国家自然科学基金委员会、广州海关、中国船舶集团第七〇八研究所、中国船级社、中国科学院、上海交通大学、厦门大学等单位的嘉宾出席下水、命名仪式。中山大学校长、中国科学院院士罗俊为该船命名。
“中山大学”号由中国船舶集团第七〇八研究所进行详细设计，江南造船进行生产设计及建造。船长114.3米，型宽19.4米，型深9.25米，吃水6米，整个船体线型优美、高大威武。据介绍，该船具备无限航区全球航行能力，经济航速11.5节，最大试航速度16节，经济航速下续航能力15000海里，额定人员编制下自持力60天，定员100人。
该船于2018年11月20日签约，2019年10月28日开工，2020年3月30日上船台。面对周期紧、技术难度高、疫情爆发等多重考验，公司提前策划，紧紧围绕“细设计、重物资、推进度、把质量、零事故”5大方面推进本船高质量、高标准、高效率建造；针对本船关键技术，梳理重量重心控制、振动噪声控制等11个关键技术攻关项目，制定专项计划；联合船东、设计院所、船级社、监理、各设备商采用大项目团队管理模式，以“同心同向、同步同行”为共同原则，精诚合作，攻坚克难，采用5G检验、远程会议、“采购清单、入库清单、使用清单舾装三单管理法”、“高空作业平地做，平地作业车间做，车间作业完整做”等新举措新方法，有效确保本船生产“严质量、控节奏、稳提升”，实现完整性下水。
该船下水后将立即进入紧张的舾装调试阶段，计划于12月试航。公司将坚守“百年江南”的文化传承，发挥江南精神，在中山大学及各参建单位的大力支持和共同努力下，建造一艘世界一流的海洋综合科考实习船，助力中山大学高水平海上科研移动平台和人才培养基地建设，实现中大人的海洋梦。
江南造船致力于打造精品工程和旗舰产品，在持续总结各领域旗舰产品建造经验的基础上，不断推进复杂船型关键技术研究及工程化运用。同时，在公务科考船关键技术、专用硬件设施、数字化造船、智能制造、大团队建设等方面持续投入，坚持打造公务科考船专线，形成强大的公务科考船核心竞争力，先后交付“东方红3”号、“雪龙2”号等一系列国际先进的海洋科考船，已成为国内海洋科考船建造领域的引领者。
策划/ 蔡勤宏 余俊伟 周勇
视频/ 蓝精灵工作室
文/ 周勇 曾仙颖
图/ 阮瑞旻 徐铭 孟雨涵
编辑/ 陈蕾婷 梁静
