尽管经过“多国大厨”几个月来的频繁“加餐”， 但严格“体检称重”数据却显示：PCTC船“体重”不但未增反而轻了少许；在场老成的船东代表也露出了难得的露齿笑，“称船人”憔悴的脸也露出如释重负的微笑。
距离3600PCTC首制船十月底交船只有50天的倒计时，如期交船收官之旅还有两大关键节点——9.8倾斜试验和9.17航行试验急待依次按期实施。
但在9月5日同船东商量锁定倾斜试验日子时，该船状态并不理想。任务依旧繁重：多达上万平方米的甲板还需打磨、油漆、铺设防滑砂，面积大得有些吓人的绝缘材料尚待增补碰钉、敷设，艉门/侧门打磨、防滑砂还未开始作业，主机须在收闭艉门和侧门后方可动车，“集团群”风机调试工作频繁小规模“冲锋”中；船上工作环境也不理想：交叉并行作业的情况下，飞扬的灰尘、四溅的烧焊火花、流淌的油漆、巨量繁杂的内装作业、劳心费力的设备调试，混杂成冲锋路上的“绊脚石”、“拦路虎”。
以“严谨”著称的现场船东组长， 以国际标准提出要求：试验状态须“零缺失”且船上环境整洁时方可进行倾斜试验。首制船倾斜试验状态达到“零缺失”，这在江南是首次， 在国内也尚无所闻，对PCTC船节拍化生产按期交付带来了巨大挑战。
这底气来自于同心戮力、守望相助、砥砺前行的精神。
造船是团队合作的系统复杂工程。为了完成工作，团队加强沟通、互通信息、共享资源，期间组建了多部门多专业多工种的联合管理检查队伍，进行三批次的全船拉网式检查；和生产部门一道找问题，列清单，逐项提醒，逐项复查闭环。为确保第二天的倾斜试验能如期进行，团队7日晚上仍在通宵达旦奋战，每隔一小时就上船检查，实行多余重量、不足重量、清洁工作的一票否决项进行严格检查验收。在8日凌晨4：30时终于达到“零缺失”试验状态：卫生无死角，多余重量清理、不足重量清理统计满足试验要求，舱底剩水基本清除干净，压载水按照要求加注并消除气囊，艉门收紧关闭，船态调整到位，摆锤、油槽和压铁摆放二次确认位置。
这底气来自于团队“我就是船东”的行动准则。
船舶建造无小事，只有做好小事，管好小事，才能保证质量，造好船。在确保质量可控时，团队对标有些“高远”的机场清洁标准，用“平直亮齐全”5S标准来规范工作流程、分区域实名制细化自检标准。在抢时间拼进度的同时，5S标准没有松：用激光打点划线、 “白手套”检验清洁度……过程安全细节也严格管控，确保操作本质安全，不放过一丝隐患：有洞必有盖，有梯必有栏。
“三无”绿色机舱、8甲板样板货舱就是打造的5S样本，也是提升江南人造船素养的“高新光”名片。
经过几昼夜的奋力拼博，H2663船“魔法大变身”：不仅完成了硬核任务：主机动车、甲板/艉门/侧门防滑砂和油漆铺设、甲板反顶和墙壁绝缘敷设；而且5S和清洁也达标：灯具、管线和防火器材等基本做到平直亮齐全，清洁卫生无死角。
参试船东全船四处仔细搜寻，也没有找到一个脚手架，一处垃圾、一处水油遗泽；船东眼睛里出现了一丝惊诧。虽然上午发生了船东坚持用带盖子不锈钢筒取水、吃水读数方法分歧的小插曲，但船东还是为近似于机场清洁标准的 “零缺失”试验状态所折服，于是倾斜试验终于按期进行。
此次倾斜试验策划细致，准备充分，分组合理，指令得当，操作顺畅。从摆锤第一次开始读数到第九次读数结束，用时150分；如果考虑到下午1：00试验正式开始， 期间用于船舶吃水读数、压铁重量位置确认、摆锤长度测量等试验状态确认的用时110分钟，整个试验总共用时260分钟；
在驾驶室签字确认试验数据时， 一向严谨的船东组长也对试验的顺畅和完美的试验数据，竖起拇指不断感叹“Perfect”。
在试验现场参加过其他船厂多型PCTC船倾斜试验的SDARI设计单位谢立新项目经理和船检现场叶经理也连连称赞：H2663平直亮齐全“5S”标准的全船布置和清洁、安全的船舶环境；同时也为江南PCTC团队在试验前、试验中体现的勤奋踏实、敢于拼搏、钻研专业、同心戮力、遵守计划的奋斗精神所深深折服。
顺利完成的倾斜试验数据绘制出一道倾斜45°笔直的直线，此有力证明了此次倾斜试验的完美收官，也昭示了H2663船按期交付之路，在PCTC团队一往无前、奋力拼搏的“加持”下，将一帆风顺。
策划/ 蔡勤宏 余俊伟 孙新明
图文/ 邱华海
编辑/ 孙新明
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