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节拍化建造再提速！第二艘24116箱超大型集装箱船交付

江南造船

2023-06-15

6月15日

中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易

为交银金融租赁有限责任公司

和瑞士地中海航运公司（MSC）建造的

全球最大24100TEU级超大型集装箱船

系列船第二艘“ MSC NICOLA MASTRO ”

命名交付

仪

式

现

场

交银金租财务部总经理钟廖廖，中船贸易船海业务二部总经理张大蕾，MSC项目组现场经理CHUL-HO SONG，DNV船级社上海区总经理衣高洁，江南造船副总经理胡宏宇等领导、嘉宾出席仪式，衣高洁作为教母为该船命名。

仪式现场，船东MSC为表达对建造团队的肯定与感谢，现场向江南员工代表赠送了10辆自行车。

船舶简介

该船由中国船舶沪东中华设计，入级DNV。船舶总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，甲板面积接近4个标准足球场，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可装载24116个集装箱，是目前全球装箱量最大级别的集装箱船型。该船配备混合式脱硫装置，采用全新绿色环保、高效节能与安全等技术设计，其小球鼻艏方案、大直径螺旋桨和节能导管等装置，有助于发挥船舶的快速、节油性能。

作为系列船的第二艘，建造中各个环节都有新突破：

基于前期推行的“完美隔舱”建造理念，建造过程中从原来的“脚手满搭”到现在的“脚手清空”，使得油漆返工大量减少，安全性和效率都得到极大提升。试航前，该船全船油漆施工结束、色标结束，达到了“试航即交付状态”，与首制船相比，试航归来后每天常驻在船上施工的涂装工人从原来的100多人下降至2、30人。

船坞阶段实现“三零工程”，即结构意见清零、改单清零、船东意见清零，且大部分管系和甲板机械等工作前移至船坞阶段提前完成，出坞前完成舱口盖安装、报验，出坞时区域完整性达到95%；出坞后，总装部等部门第一时间组织劳动力进行脚手以上的施工，保障脚手可以尽快拆除，为此后迅速开展系泊试验打下良好基础。

该船的建造在细节上精益求精。建造团队按照“要做就做精装修，让大家拎包入住！”的理念要求自己，试航前该船房舱完善、实现对内交验完成；试航过程中，内装绝缘、板筋到位，实现机舱区域内装工作较前船提前两周完成；上层建筑的各项调试进行集约化报验，为后续的总装调试节约了周期。

为进一步巩固集装箱船“844”的建造模式，该船还提高了安装完整性，船坞阶段总装机舱相应的管系、电缆、铁舾件提升了20%；系泊试验集约化、区域化报验，系泊试验仅用了两个半月完成，缩短了15天；出坞后两个月就实现主机动车，主滑油投油周期对标前船提前了17天；试航前管系、电缆、系泊试验意见闭环率达到80%；试航意见减少50%；切实做到了“8、4、3.5”的建造周期。

该系列船共有四艘，按计划都将于今年年内交付。

END

策划/ 蔡勤宏余俊伟梁静

文/ 陈蕾婷

图/ 阮瑞旻丁子羽

编辑/ 陈蕾婷