【我劳动我光荣】怎样成为一名优秀工人？陈跃飞是这样干的

陈跃飞

制造二部

曲面组立二作业区

装配一组班组长

陈跃飞2010年进入江南，十几年间先后在平直作业区、曲面组立作业区和平台组立作业区都锻炼过，多方面的锻炼使得他练就一身的本领，用他的话说：“什么样的分段都得涉及过、做过，不断学不断看才能真的会。”

2010年，25岁的陈跃飞刚进入江南的时候还什么都不懂，面对实操的胎架、铺板、精度划线、吊装成型以及理论的图纸设计、安装工艺，真是两眼一抹黑。但既然选择了这个行，就得做一行、专一行。在平直作业区的时候，分段还较为平整简单，这对于当初的他来讲，是个很好的入门。一开始他不会看图纸、不会看安装顺序，就跟在师傅后面多看多学，等完工了还要问师傅借来图纸自己再去现场比照着看。他总觉得师傅讲得再明白也得自己过脑细细想明白了，才能对号入座不出差错。

学了一年以后图纸大致会看，但对于吊装和安装的顺序还不熟练。到底谁先谁后？这样安装会不会影响后道焊接的施工空间和施工周期？他就不断“试错”，不管是自己还是同事碰上的顺序问题他都一一记下，同时考虑到装配工和电焊工是上下道搭配的关系，他还会拉着相关的电焊人员一起总结问题。“装配和电焊其实就像夫妻俩，搭配干活才能事半功倍。”就凭着这股认真的劲，现在的他对图纸以及施工顺序堪称“精通”。

他的努力也颇见收获，12年就成了班组长，13年年初就接触了当时的83K VLGC首制船的建造。“210”机舱分段是他遇到的第一个“难关”，这让他更深刻意识到了顺序合理优化的重要性：因为成型后的分段施工空间极小，最窄最低处大概就50cm，想要进行后续的电焊施工，人就必须趴着，还得带上葫芦、油泵等作业工具，工序不优化就没有进步。所以一次次推演变动、一次次优化改进，这些年他先后做了近20个“210” 分段，越做越快，几乎覆盖了公司建造的每一艘大型液化气船。

2021年，他开始负责建造86K、93K VLGC的艏部835分段，艏部分段由于线型较大的曲率变化一直都是难点，但在他们作业区，这种活总会第一个想到陈跃飞的班组。陈师傅始终认为对于装配工来说，工艺质量是重中之重，而精度管理更是其中的重要一环，所以同事们甚至有时会开玩笑说：“陈师傅太‘抠’了，抠细节的抠！”比如说艏部分段涉及到的锚管与锚台的精度，为了保障开孔外板的焊接质量，一般外板开孔的单边余量要小于14mm（比如说锚管的直径为800mm，外板开孔的精度要控制在816~828mm之间，常规会单边留出8mm用于焊接），因为一旦超过就可能面临外板整体返工。而锚台所在的位置一向是曲面外板，加之锚管涉及到外板以及内侧多层甲板，想要计算出曲面上的精准孔位，少不得要“死抠”细节。

在陈师傅的班组还有一个没钱的“劳防用品安全基金”，这是他们心照不宣的奖惩机制。为了防止施工过程中产生的违章，陈师傅提出一经发现，就进行相应罚款，而这个款项则实时用来购买班组成员中所需要的如手电筒这样的劳防用品，他们称为“取之生产、用之生产”。而这也让他的班组在2021年成为“零违章”班组。