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感动江南 | 刘斌：生产管理，我在管什么？

江南造船

2024-06-19

编者按

今年的6月3日公司迎来159年厂庆，当日在江南研究院举办了“奋斗创造奇迹奋进成就未来”2023-2024年度感动江南颁奖典礼。典礼上，获得十佳个人及团队的部分代表人物发布了专题讲述，他们将江南人就要干、就要强、就要闯、一起赢的这份坚定的行动自觉，用故事娓娓道来。让我们一同聆听他们的感动故事，一起走进他们的奋斗历程。

生产管理，我在管什么？

大家好，我是生产管理部的刘斌，很荣幸有这样的机会介绍我和我的工作。生产管理我在管什么？我的工作主要有两块，一是对内调度，二是对外协调。

对内调度中一项重要内容就是码头管理，码头管理并不是简单的哪里有空排哪里，每个码头的资源配置是不一样的，不同类型的船每个阶段的需求也是不同的。虽然我们有20个码头，但很多时候船还是放不下，只能通过泊位的不断调整来满足各船需求。我也知道纵然我每次都是绞尽脑汁的去做方案但确实很难让大家都满意，借此机会，给生产运行部的兄弟们道个歉，也感谢大家在把我逼到角落后能够放我一马让我有机会继续为大家服务。

再来说说对外协调。试航大家都知道。但很少有人知道试航海事报备，通航协调，以及试航中的应急保障，都是我们去完成的。这里讲个小插曲，21年国庆节，23K TEU H1471船试航时锚机损坏导致锚拉不上来，要紧急送服务工程师跟备件上船，因为试验海区太远且风浪大拖轮资源无法送达，我们联系了东海救助局帮我们送备件，因为大型救助船出动是要报交通部的，值班老师把消息误解成了救助船去救援江南的试航船，然后这事还惊动了交通运输部部长，后来上上下下解释了很久才讲清楚。这个事说明很小的误会如果不及时处理可能都会造成大的影响，所以去年H2732船主机出问题抛锚的时候，我就吸取了之前的教训特地叮嘱他们汇报清楚是物资运送。严防小事搞大，大事搞炸。

再讲讲加气吧，大家都知道，我们最早是异地加注，异地加注有个明显的短板，时间跟经济成本都增加，天津港火灾爆炸事故之后各地政策日趋严格，那么异地加注就不可行了。但双燃料船是公司重要的产品发展方向，而且需加注的产品越来越多，剩下两条路一条是先交船再加注，但这与我们的“以客户为中心”理念不符的，另外一条就是厂内加注。说到厂内加注，我们当时借助中法两国领导人见证的达飞箱船项目，成功解决了LNG加注合规化的问题，而LPG加注一直没有没有取得突破，一方面是因为它比LNG更危险，另一方面是外面能够建造LPG的船厂少之又少，监管单位不愿专为江南去制定一个管理办法。一开始为了交船只能偷偷干。

后来我们自己组了个“江南战略忽悠局”团队，时不时去各个监管单位报道游说、软磨硬泡，从民族工业摇篮到业内骄傲，从能源环境到企业发展等，后来监管单位终于答应来江南了解我们的LPG加注。我们从加注流程、产品特性、风险分析、安全措施各个方面进行了细致汇报，这也让监管单位对我们的项目从抵触到了解，从理解到支持，最终在去年成功完成加注外审，江南也成为唯一能够合法进行LNG/LPG加注的企业。这意味这什么？交付船舶就意味着交付运输力。