本次出坞的整船是公司为太平洋气体船公司建造的99000立方米VLEC系列船首制船（H2646船）；公司为上汽安吉物流公司建造的9000车级甲醇预留汽车运输船系列船首制船（H2676船）半船和为太平洋气体船公司建造的99000立方米VLEC系列船第二艘（H2647船）半船同步起浮。
本批次出坞的最大难点在于坞期仅有35天，面对被压缩近一半的坞内建造周期，如何确保整船顺利出坞、半船起浮状态良好成为建造团队研讨的重中之重。
实现机舱三大总段“A级”吊装要求，首次实现80Z（80A*80B）首部巨型总段，确保起浮后的吊次减少，节省建造周期15天。
实现机舱涂装清零（交涂状态达到评分A级），甲板管系报验完成12套(共26套)。起浮后节奏加快，2天实现上层建筑吊装，4天实现甲板罐吊装结束，9天货舱交涂，12天吊1号液罐，27天实现机舱交涂，分段入坞后7天完成尾部成型，26天完成拉线照光，48天实现机舱封舱，且坞内仅用8天实现全宽甲板从吊装到施工结束，首次在入坞后3个月实现坞内掣链器安装，以此确保船舶出坞后能快速开展系泊试验。
入坞后25天就实现了3号、4号货舱涂装结束，确保起浮后液罐可快速吊装。
通过机舱总段完整性的推进，实现了机舱油、水舱室的强度试验结束；首次推进二氧化碳气瓶瓶组单元整合优化，确保半船起浮后机舱棚可快速搭载。
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