本次试验成功，意味着着甲醇舱可提前完成特涂及完整性施工，降低后续船坞、码头生产周期压力。
绿色甲醇是航运业最有潜力的碳中和燃料，考虑到甲醇的化学特性，为确保它不与罐体内壁或常用油漆发生化学反应，需要给舱室内壁“化妆”——在舱内完成特种油漆的涂装，而这样一个“特效妆”往往需要四个月。
完成甲醇舱的强度试验，需要在船舱内灌入4000吨的水量，这样的重量无论是在平台还是船坞，地基都无法承受，唯有在水上进行，依靠浮力作用才能给强度试验上一道新保险。
但一般船舶只有出坞转入码头阶段才会在水上进行试验，若是这个阶段再做强度试验，给舱壁“化妆”就会与多项试验与施工交叉进行，从而拉长码头生产周期。
思虑再三，江南研究院决定创造条件——利用浮船坞开展试验，通过积极部署、流程管控，采取一系列行之有效的措施，全方位保障试验平稳、顺利进行，最终确保了甲醇舱强度试验工作顺利收官。
为了获取精准、可靠的试验数据，江南研究院团队反复对甲醇舱环段、浮船坞的配载方案进行迭代计算，力求相关数据能够全面模拟覆盖各种复杂工况；
针对甲醇舱强度试验繁杂的流程，深入梳理、精心优化，对试验全过程进行严密监控，做到问题早发现、早解决；
江南研究院主动加强与生产运行部门、施工作业部门的沟通协作，保证试验过程科学规范、严谨有序。
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