江南机器制造总局从诞生那天起，就肩负民族使命，与国家同呼吸、共命运，是历来革命的“咽喉要地”。在抗日战争时期，江南人也同日寇展开了英勇斗争。在纪念抗日战争反法西斯胜利80周年活动之际，将这些故事编撰成文以志纪念。
1937年“七•七”事变，中国抗战全面爆发。8月13日，日军侵犯上海，海军江南造船所成为兵家必争之地，全所被迫停工。第二天，江南人就配合海军在十六铺宁绍码头一带连续凿沉了十余艘军民船舶，并敷设自制的水雷。
这批水雷由王荣瑸组织装成，其中有触角的几十颗，用在南市南码头，横江布雷。还有一些“小颗水雷”，被布置在黄浦江分支，用以阻拦日军深入上海市区。三天内，很快在黄浦江内以沉船和水雷构成了三道防线，粉碎了日军速战速决、一个月占领上海的企图。
江南人不能容忍日本人把江南造船所变成日军侵略中国的直接工具，一直以自己的方式与敌斗争。其中几件事更是震惊了整个上海乃至全中国。
重创“出云”号。第二次淞沪抗战爆发时，日军9000吨级的“出云”号是当时轰炸上海的旗舰，江南人在地下党的领导下，决心炸沉此船。王荣瑸与江南工人设计并制造出一个特大触发式水雷，趁日军不备之时，海军潜水员运送到“出云”号附近，重创了“出云”号，使其舰丧失战斗力，不得不拖回日本修理。与此同时，江南人还协助潜水员用水雷炸毁了停泊在新三井码头的一艘趸船和两艘油驳艇。江南人自行研制开发的各式水雷，在我海军抗击日军入侵战斗中发挥了重要作用。
智沉“民生”舰。1939年，日军把中国海军武汉保卫战后自毁的“永绩”号和“民生”号两艘军舰打捞出水，拖到江南造船所修理，该船曾是江南建造的一艘浅水炮舰。江南工人孙增善向国民党海军部驻沪办事处刘武报告了这一信息，刘武对孙增善说：“这两舰修好后是用来屠杀中国同胞的，最好设法把它们沉掉。”9月中旬，“民生”号修复在即。孙增善在工友张根宝的配合下，于9月21日夜里只身潜入“民生”号将其凿沉。一艘排水量500吨的军舰在日军的守护下突然沉入黄浦江底，在上海成为引起轰动一时的事件。当时《申报》有较详尽的报道：“21日夜，江南造船所突发生凿沉轮船奇案，日方极为重视，大批工人被拘询。缘日方在某处捞起巨轮一艘，拖进江南厂修理，为时四月，已完全完工，二十一日停泊江心，正待升火，船底孔几处冒水，无法堵塞，船身旋即下沉。”同日的《新闻报》对此事也有报道，并说：“此奇案‘疑系华方爱国分子所为’。”这是江南人抗击日本侵略者的又一杰作。
上海沦陷前，为保存力量，海军江南造船所避开白天飞机轰炸，连续几个夜晚搬运精密机床、发电机、冷风机、电动机、钢板等贵重设备和五金材料，至租界内的永嘉路中国中学隐藏；组织部分员工及器材迁往内地；还把平时使用的三艘较大拖轮“江定”、“江南”、“新江南”寄存到相邻的中法合营求新机器制造轮船厂。所长马德骥希望借此留住江南的血脉，先维持住主要职员的生活，等战争结束后再重振旗鼓，恢复生产。
日战期间，海军江南造船所被日军侵占，改名为“朝日工作部江南工场”；后来日本海军委托日商三菱重工业株式会社接管经办，又改名为“三菱重工株式会社江南造船所”，实际上仍受日本海军控制。为了严密控制造船所，从所长、部长直至领班，以及其他重要岗位全部都是日本人管理，最多时有600多人。侵沪日军的残酷统治和暴行，激起了广大工人的民族仇恨和反抗。
江南造船是中国共产党早期革命活动的播火地。诞生了第一位产业工人党员李中。在共产党的领导下，江南工人成为国内反帝反封建的一支重要力量。1939年至1940年，姚振民、顾开极、朱庚森、潘启生四名中共地下党员先后潜伏进入海军江南造船厂做工，在党组织的领导下开展秘密对敌斗争。
平海舰是中国自造的第一艘巡洋舰，于1937年4月1日服役，取代宁海舰成为国民政府海军第一舰队旗舰。上海爆发中日淞沪会战，江阴的长江江面开始构筑沉船阻塞线，平海舰等军舰都被调往阻塞线后方担负防御，实际上等于自己也被困在上游不能出海了。8月16日，日军飞机第一次出现在阻塞线上空，江阴保卫战正式开始。接下来从8月底到9月初，平海舰受到日本海军航空队的飞机攻击。1937年9月23日被日机连续轰炸后坐沉江阴附近的十二圩浅滩。
逸仙舰由中国著名造船专家叶在馥设计，江南造船建造。1937年7月7日，全面抗战爆发。9月24日，在宁海、平海两舰相继被日机击毁后，逸仙舰接续担任旗舰任务。9月25日上午，敌机十六架攻击该舰。在击落敌机两架后，逸仙舰终因多处中弹进水而沉没，阵亡官兵十四人，轻重伤八人。沉没的逸仙舰被日寇打捞修复后使用。日本战败后，该舰被盟军接管，1946年驶回上海重归祖国怀抱。
我们回望历史，回顾那段浴血奋战的峥嵘岁月，是为了以史为鉴、开创未来；是为了用先辈的热血激励后人在新时代继续乘风破浪。
历史长河奔流不息，江南精神血脉永续！
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