5月26日
公司3号船坞迎来本年度第三批次出坞
本次有两艘整船出坞
一艘整船和一艘半船起浮
该船在前船建造经验基础上，围绕船坞阶段机舱施工和围护系统完整性安装试验两大主线工作制定专项策划方案，在机舱区域、甲板区域、围护区域的工程、质量等方面均取得了新突破。（点击图片查看详情）
该船延续以往系列船建造的高标准实现进一步优化，建造团队通过加深对坞内建造全流程精益管控，此前的“4/4”建造节拍可加速至“3.5/3”。该船起浮后5天上层建筑吊装，18天全船贯通，40天机舱涂装，首次实现7天完成全宽甲板从吊装到焊后交验结束，首次在VLXC实行花铁板机舱内涂装。出坞前完成机舱区域电缆交验结束，甲板区域电缆敷设结束，确保船舶出坞后能快速开展系泊试验。
该船是公司建造的首艘甲醇双燃料动力大型集装箱船，是江南造船自主研发设计的“鲲系列”船舶。该系列的建造标志着江南造船成功突破国外技术壁垒，进军甲醇燃料动力集装箱船市场，成为全球清洁能源造船和航运领域的重要一极。
该船在起浮前实现主机吊装，轴系安装完整；首次实现绑扎桥通电，进一步提升区域完整性；甲醇舱环段当天进行浮态对接。
该船半船起浮状态堪称三号船坞的又一次突破：15天机舱尾部搭载成型，30天内完成拉线照光节点；达成了轴系安装完整，主机封仓结束的良好目标；货舱部分首次在3号坞内实现了起浮前搭载80B艏部总段，3、4#罐和61Z总段搭载完毕，为后续整船状态的提升打下了良好的基础。
此次出坞的两艘船舶均保持良好状态，为后续码头阶段建造创造了更好的条件。起浮的双船均实现了起浮前轴桨、主机的安装结束，固化了现有建造节奏，为后续建造阶段进一步提升速度和效率打下了坚实基础。”
——搭载部3号船坞负责人李斌介绍
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