提升生产保障 夯实降本增效
造船全流程成本管控是船舶企业的生产和管理的基点，是经济效益的源泉，现已成为企业管理的重心。为扎实推进公司成本工程，2020年生产保障部围绕动能源管控、驳船运输效能提升（外船海01）、120T母线排项目、大项修项目自主维修等重点推进成本工程项目共计11项。截止11月，共达成指标9项，剩余2项持续进行，预计到12月份亦将达成。计划预期效益1104.8万，实际已达成1048.5万，完成率94%。
一
推动联管联控 落实降本增效
健全管理体系，强化目标导向。生产保障部作为能源主管部门，在年初，部门领导牵头，组织骨干走访四大生产部门，摸排各部门动能情况，积极听取需求和意见。结合历年单位能耗数据，一部一策，每个生产部门制定一项动能单耗指标，根据年度生产物量，下达各部门年度、月度动能指标，对能源使用进行指标控制。通过每月能源实际利用情况，对各部门进行经济考核，推进节能管理向作业区、班组深入，完善能源管理组织体系。
“错峰避峰”巧用电，节能降耗增效益。实施分时用电，错峰避峰生产后，减少浪费提高能源利用率。以分段冲砂作业区为抓手，生保、涂装党员骨干立足实际，开展研讨，确定目标，联管联控。合理安排冲砂计划，尽可能做到冲砂与收砂无缝衔接。另外，建立内场动能日常动态看板，错峰用电精确到每天跟踪反馈，发现异常，实时交流、追踪原因、及时调整，形成了动态优化管控模式，峰谷平基本实现1:7:2比例状态，截止10月，2020年仅此一项降本达179万元。
倡导能源集约化供给，把节能降耗做精细。年初，公司整体联动，倡导能源集约化供给，生产保障部倡议，公司严格控制生产延时供能，实行公司领导审批制度，对生产加班进行统筹协调，合理安排，每月实行1-2天停产休息。
二
乘风破浪
外船海01营运利润再创新高
今年以来，驳船“外船海01”围绕公司成本工程的年度指标，秉承提高航次数量，降低运输成本的理念，截止2020年11月15日驳船模拟法人营运年收入已超1000万，再创历史新高。
2020年，为做好“外船海01”成本管控工作，多措施并举，严格落实精细化管理，确保收益最优化，建立加油监督机制，严控油量消耗，同时，为减少驳船维修成本，2020年制定了驳船自修计划，包括生活区空气管阀门锈死，应急管路箱底连接法兰锈蚀严重，船尾机舱电缆出口处密封管锈穿等36项，全部自行维修，尽量减少外协维修，降低维修成本和单次运输的成本，同比2019年，降幅达14.7%。
为保证驳船正常运输，降低驳船异常故障，在航期紧张的情况下，利用航次间隙4天时间，完成航修项目，保障船舶自身性能。2020年月均航次达到5.2次，同比提升了15.6%，为外船海01运能提升奠定坚实的基础。
三
“变废为宝，资源再利用”
小创新大收益
120T平台（含纬六路）电箱供电电源来自平台西北角2-1变电站，采用3+1树脂铜牌母线供电。该树脂铜排母线从2015年投入使用，频繁出现故障，造成区域电箱跳电，平均抢修周期为4天，故障期间只能采取临时供电，仅满足小功率设备的生产，严重影响120T平台及纬六路的正常生产。原计划更换该母线，并列入2020年大修，考虑项目费用及周期因素，项目计划顺延至2021年。
年后复工复产,120T平台目排线突然发生故障,部门痛下决心,立刻组织技术攻关,研究策划解决方案。经现场用电勘查、电缆载荷计算，拟采用从平台撤下来的单芯400mm²电缆和中间电箱，替换原母线。充分论证后提交多套备选方案，采用“双拼电缆并联法”，并自行实施。
设备作业区发挥突击队力量，利用工作日加班及周末期间，整理、挑选废旧电缆2500m，并按计划方案敷设，改装海工平台废旧电箱10只，制作电箱固定架10个。在前期充分准备下，利用“五一”全厂放假间隙，将供电线路更换，线路检测无误后通电调试，测试合格，为平台生产提供所需电能 ，保障生产顺利进行。整个项目施工周期10天，未耽误任何生产，节约成本160余万元，使用至今满足生产需求，且平台未发生跳电现象。
2020年接近尾声，面对疫情影响，生产任务不减，生产保障部全体人员将秉承初心，一往无前，积极进取。在做好完成2020年成本管控任务的同时，将进一步策划好2021年的成本管控项目。
文\ 周兴彪、张 兵、王润东、张 季
图\ 周兴彪、张 兵、王 胤
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