金胜利，船舶装配技师，曾荣获2016年外高桥造船船舶装配技术比武第一名、2016年外高桥造船技术能手、2020年外高桥海工船舶装配技术比武第二名、2020年外高桥造船优秀技师等荣誉，现为制造部外场作业区定位班骨干成员，负责船舶总段结构吊装精度测量及定位工作。2020年，他积极履行岗位职责，带头攻坚克难，推动总段生产效率提升、周期压缩，实现节拍化生产，努力保障外高桥造船船坞需求。
D型总段槽型定位角度修正曾一度是在半宽(船体半宽在总段定位时是水平方向)修正之后进行，采用钢丝、卡兰挂在槽型顶端，葫芦挂于分段结构上，同时需高空液压车配合作业，费时费力且葫芦可能会发生超载，存在安全隐患。
针对此现象，金胜利改进了槽型角度修正方式，即槽型吊装后，在修正半宽时兼顾槽型首尾方向的角度偏差，利用勾股定理，精确计算修正量，确保隔舱片段半宽和安装角度同步修正到位。改善后的方案无需使用葫芦、钢丝绳升挂槽型进行外力调整，简化了安装工序，降低了劳动强度，同时畅通了人员、物流通道，提升了作业安全系数。此外，该方案无需高空液压车、葫芦、钢丝等辅助设备和工装，整个槽型吊装定位工序减少约2个人工，大大提升了槽型隔舱的吊装定位效率。
在对810分段进行吊装定位时，金胜利采取垂足法确定分段合拢口划线余量，使合拢口余量切割更为准确，节约2个装配人工，同时提升了600T吊车的使用效率。
通过查阅分段工艺图纸和分段装配图，在散货船首部总段822/832上胎前，将位于船首附近软档处的两个50T支撑头调整至邻近硬档位置，使各个支撑点的受力更加均匀，从而避免外板向内凹陷，确保合拢口线型和顺，为后续船坞搭载效率提升创造了有利条件。
金胜利积极参与部门首席技师工作室的策划、推进、指导和检查工作，配合公司开展装配中高级工培训工作，分享个人工作经验，手把手地指导学员学习放样的方式方法，积极向身边员工普及知识、传授技艺，帮助并带动身边的职工共同进步、共同成长，切实发挥自身在带徒传艺、技艺传承方面的作用，2020年为公司培养装配高级工36人、中级工87名，进一步夯实了公司装配工人才队伍的建设。
