当前，货主对空运的认知正在发生根本性转变。过去被视为应对突发延误的高成本运输方式，如今正被越来越多企业纳入常规物流体系。国际航协数据显示，2024年12月全球航空货运需求同比增长11%，已连续14个月实现两位数增长。截至2025年3月，空运运力同比增长4.3%，其中超半数航空货物通过客机腹舱运输。

在地缘政治冲突、关税波动及极端天气频发的背景下，空运仍是应对紧急状况的核心解决方案。更重要的是，企业逐渐意识到：当纳入全成本核算体系时，策略性使用空运反而能带来更优的财务表现。

表面看，海运成本约占货值的3%，空运则可能超过10%。但这一对比忽略了关键财务因素——库存持有成本、上市时间价值、停工损失与商机错失。

综合评估运输方案需关注以下四大要素：

1. 库存持有成本：海运周期通常为30-60天，空运仅需2-5天，显著缩短资金占用周期，提升资金周转效率；

2. 上市时间价值：快速交付可加速回款，优化现金循环周期，增强市场响应能力；

3. 停工损失：制造业、采矿业等对供应链连续性要求高的行业，运输延误可能导致停产，其损失远高于加急运费。目前，不少汽车制造商因采用准时制（JIT）模式，正持续增加空运比例；

4. 商机错失：旺季或新品上市期间的延迟到货可能造成直接销售损失。例如圣诞装饰品若节后到货，零售商将面临折价处理或长期仓储的两难，进一步加剧库存压力。

高效物流的关键不在于依赖单一运输方式，而在于精准平衡“可发运时间”与“必达时限”。通过组合策略——常规补货采用海运，时效性货物使用空运拼箱，紧急情况启用下一航班速递——企业可实现时效与成本的最优匹配。

核心结论：空运已不再是应急备选。在全成本核算框架下，它正成为改善现金流、降低供应链风险、提升整体商业效益的战略工具。