DSV拟裁员上万人背后：行业下行周期中的战略“瘦身”

并购扩张后的整合逻辑与物流巨头的主动转型

9月7日消息，丹麦物流巨头DSV高层近日透露，在完成与DB Schenker的合并后，计划裁员6%至8%，涉及员工约1万至1.3万人。此次调整并非企业经营危机的信号，而是DSV应对全球货运市场下行、主动优化成本结构的战略举措。

DSV（DSV Panalpina）作为全球第三大空海运货代，曾在2020至2022年疫情高峰期受益于供应链紊乱带来的运价飙升，实现业务量与利润双增长，积累了雄厚的并购资本。其发展路径一贯以“收购+整合”为核心战略，先后收购Panalpina、Agility物流部门等，迅速扩大全球网络布局。

然而，进入2023年，行业形势急转直下：全球经济增长放缓，制造业与消费疲软导致货运需求下滑；运力过剩使海运、空运价格断崖式回落；同时，零售商与制造商进入去库存周期，新订单减少，物流业务持续承压。在此背景下，DSV营收同比下降36%，息税前利润（EBIT）下滑44%，虽仍保持盈利，但盈利能力显著收窄。

裁员成为其应对业绩压力的关键手段。一方面，疫情期为应对高业务量而扩充的人员在当前需求回落下显现出冗余；另一方面，并购后的整合通常分阶段推进，人员优化多在系统与客户整合完成后实施，此次裁员正是该逻辑的延续。通过削减重叠职能、降低运营成本，DSV旨在维持其高利润率，并将资源重新配置于数字化转型、绿色物流及高增长细分领域，提升长期竞争力。

此次动作也折射出全球物流行业整体进入调整期。包括马士基（Maersk）、德迅（Kuehne+Nagel）在内的多家巨头均已采取冻结招聘、压缩开支等措施。DSV的快速反应凸显其管理效率与财务纪律，有助于其在行业寒冬中保持韧性，并在复苏阶段抢占市场先机。

从行业视角看，DSV的裁员是市场从“暴利”回归常态的必然结果，也是头部企业通过结构性优化提升抗风险能力的典型操作。此举或将加速行业整合，推动市场集中度上升。短期内客户或面临服务团队调整，但长期有望获得更高效、更具成本优势的服务体验。

DSV的此次战略调整，本质上是基于其高效运营与高回报导向的商业模式的自然选择——并非被动等待市场回暖，而是主动“瘦身”，为下一轮行业上升周期蓄力。