国际货运重量计算基础知识
一、实际重量
实际重量（Actual Weight）是指通过称重设备测量得出的重量，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net Weight，简称N.W.）。其中，实际毛重是最常见的计量方式。
二、体积重量
体积重量（Volumetric Weight），即根据货物体积计算得来的重量。空运中的计算公式为：长×宽×高÷6000=体积重量（单位：千克），且尺寸通常以厘米为单位。
例如，1立方米的货物换算为167千克重量。如果一票空运货物的实际重量为438千克，体积为2.79立方米，则其体积重量为2.79×167=466千克。由于体积重量大于实际重量，该货物属于泡货（Light Cargo/Low Density Cargo），航空公司会按照体积重量计费。
再如，一票空运货物的实际重量为107千克，体积为0.46立方米，体积重量为0.46×167=76.82千克，小于实际重量107千克，因此此货物为重货（Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司将按实际毛重计费。
三、计费重量
计费重量（Chargeable Weight，简称C.W.）是据以计算运费的重量标准。航空公司规定：当货物体积小但重量大时，按实际重量计算；当货物体积大但重量小时，按体积重量计算。集中托运时，若一批货物包含多种类型，按整批货物的总毛重或总体积中较高的一个来计算。
注意事项
1. CBM是立方米的缩写。在计算体积重量时，可以用厘米相乘后再除以6000，也可以直接用米进行换算。例如，80cm×80cm×60cm/6000=64kg 或 0.8m×0.8m×0.6m×167=64kg。
2. 国际快递中，体积重量通常按长×宽×高÷5000计算（如DHL、UPS、FEDEX等），而国内快递一般按长×宽×高÷6000计算。
3. 海运对重货和轻货的划分较为简单，我国海运拼箱业务通常按1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货，且运费按体积计算，与空运的重量计费方式有本质区别。
4. 航空运输中，重货和平货的划分更为复杂，依据货物比重分为不同等级，例如小于1:300称为重货，1:167以下通常称为轻货。
货物比重的计算方法为：货物比重=毛重（KG）/体积（CBM）。例如，某货物的毛重为438千克，体积为2.79立方米，其货物比约为156.9千克，属于轻货。
在实际操作中，“轻重合理搭配”是理想状态，既能占满舱位空间，又能达到飞机限重。这非常考验货代的资源整合能力。