钱峙屹、徐风：“新世代”新出行——宝马携手HUAWEI HiCar 驶入生态快车道

钱峙屹：各位同行大家下午好！我是来自宝马中国的手车互联产品负责人钱峙屹。
　　徐风：大家好，我是来自华为终端，华为HiCar产品线运维总监徐风。
　　钱峙屹：首先感谢协会和行业认可，把产业创新实践奖颁给了我们HiCar项目，接下来我会和徐总一起介绍HiCar在宝马新世代车型上的路线落地，讲讲我们合作的缘起，以及在合作过程中基于宝马全球化开发平台还有我们新世代车型相对特殊的座舱设计，我们两个团队所做的创新。
　　这几年大家可能会在各种行业峰会、车展或者是宝马的媒体发布会上都可以看到这句话“在中国为中国”，但是我想说这不仅仅是一句口号，也不只存在于新闻稿件的字眼，我们实实在在真真切切把这句话落到了产品上，目前我们宝马数字钥匙已经覆盖了国内市场绝大多数的手机品牌，而且还在持续扩展到多品牌的智能穿戴设备上。在车机生态领域我们也通过预装方式上线了音视频、游戏等多领域头部应用，并持续通过华为应用商店的方式丰富中腰部的应用生态，宝马旗下的手机应用也已经在IOS、安卓和鸿蒙系统成功上线。这一页仅仅是在中国为中国战略的小小缩影，实际上我们无论座舱内外都还有非常多与本土科技力量合作的例子，时间关系我就不在这里一一列举了。
　　说完战略我们再看看数据，今年上半年华为手机的激活量在中国手机市场已经占据第一的位置，而且这个数字还在持续增长，这一信息同样也在我们内部的用户数据上得到了印证。大家可以看到宝马的用户中有25%的用户选择使用华为终端设备，这进一步推动着我们深化与华为生态的合作，为华为系统用户全面升级车载应用的互联驾驶体验。
　　徐风：是的，今年3月很高兴华为终端与宝马中国正式签订了合作协议，配合宝马基于鸿蒙系统智能应用生态，开发除了前面说到的MyBMW App及MINI App，华为HiCar工作现在正在进行中，并在明年推出在本土生产的新世代车型上。
　　钱峙屹：确实双方团队在合作落地过程中，真的有非常多值得分享的地方，接下来我会先分享宝马对手车互联的产品设计理念，稍后徐总会分享每个案例背后华为团队都是如何鼎力支持的。
　　我们手车互联产品设计理念是围绕着聚焦驾驶乐趣、融合原生与三方应用交互体验，严格遵守安全底线三个核心要素而展开的，在驾驶场景中，大家可以看到我们重点优化了驾驶相关的核心场景，比如听音乐、导航和接打电话，同时我们也会丰富其他场景下的内容生态，在多生态融合原生操作系统的过程中，我们创新的定义了交互体验，大大减少了用户从一个生态迁移到另一个生态的额外学习成本，对于安全，我们始终是安全为我们的产品设计底线。
　　在驾驶场景中，我们坚持信息优先级为第一原则，例如将HiCar导航关键信息、媒体的内容信息还有来电接打电话相关信息显示在宝马P-HUD上直接投射到车的挡风玻璃上，让驾驶员无需低头即可获取刚刚好所需要的全部信息，辅以语音和方向盘控制，让驾驶员更专注驾驶，当然这一设计背后是我们无数的用户数据分析和用户研究，我们优化了字体的大小，样式，出现的时机、时长和位置，确保用户可以对关键信息一秒获取。
　　宝马的交互设计理念是形式服务于功能，同时保持风格统一，华为团队集成了我们设计的壁纸，华为HiCar智慧桌面，与中控屏其他区域融为一体，同时实现了HiCar界面跟随车机系统深浅模式自动切换能力，使华为生态第一次视觉化融入到了宝马新世代车机系统，为行业首创，同样在多款投屏产品上车的过程，大家都会对车机整体交互体验不一致有非常多的痛点。我们也创新定义了底部导航栏，通过点击不同功能按钮操作实现了在原生车机系统与投屏应用相应功能之间的无缝切换，确保用户心之所想、一触即达。
　　除了这些优雅的功能，宝马在设计产品时，严格遵守安全底线，比如对于全部上车的应用，无论是预装应用还是三方应用，我们都用严格统一的标准，比如应用车载级的应用速度锁、内容速度锁作为统一标准去做最后的审核，此外我们更在系统层面做了权限熔断机制，比如强制移除应用的系统级权限，关闭投屏产品的网络栈管理能力，我们会通过更复杂的系统级安全解决方案，实现投屏应用产品的集成，同样为行业首创，这三大案例证明，好的车机融合不仅仅是简单的功能堆砌而是要做到三个一致，品牌调性一致、交互体验一致、安全等级一致，说了这么多产品的设计理念，接下来请徐总为我们详细介绍一下HiCar团队是如何配合宝马落地这些精致且实用的功能的。
　　徐风：感谢，下面由我为大家介绍一下华为HiCar如何配合宝马在座舱上落地刚才宝马的这些设计理念，HiCar自2020年启动以来已经走过了五年时间，2025年我们在华为的HDC大会上发布了HiCar的6.0版本，从4.0的融合桌面现在已经走向了与座舱的深度融合，在宝马的车上我们一直还是秉承开放融合共创理念，利用鸿蒙系统上的原子化能力、分布式协同能力还有安全可靠能力，通过数据开放美学融合、加固安全完成宝马座舱里的HiCar集成。
　　这张图可以看到，刚才很多的元数据，宝马在P-HUD上能看到大量的HiCar元数据，这里面用到了HiCar鸿蒙原子化的数据能力，我们通过鸿蒙系统提供了北向的CarKit能力给到北向导航应用，包括音频包括通话元数据都全部原子化，丰富整个驾驶座舱和场景体验，甚至我们还有很多的手机信号强度、手机电量、手机过热提示这些元数据也都变成了原子化，都可以流转到车机上，为了给宝马提供丰富的P-HUD丰富元数据，CarKit里面也增加了特定的导航信息，比如常用的转向信息还有入口放大图，这些都是第一次在宝马的P-HUD上实现，导航元素第一次在宝马上线。
　　第二就是鸿蒙持续提供丰富的北向应用，会给到宝马的车机，这是现在主流大家看到的地图，音乐、有声、视频、社交工具，主流应用全都上车。
　　刚才看到宝马的壁纸非常惊艳，整个HiCar和宝马后面风格完全统一，包括在深浅模式下，深色和浅色模式完全融入，这里面也是借助了整个鸿蒙系统上的数据共享和同步能力，我们HiCar通过整个借助我们原有的文件互传能力得以创新应用，通过这里数据通道、控制通道把相关的宝马预制壁纸和HiCar壁纸实现了同步，为宝马车机带来完全风格一致的视觉体验。
　　第三我们想讲的就是HiCar与座舱会共同守护用户安全，这里面提到用户安全其实我们是端到端的，这里面涉及三个部分，一个是本身HiCar部分，HiCar手机部分，我们做的就是信息随车，通过数据加密、访问控制、安全审计等手段保护用户的隐私。
　　第二部分保证北向应用，保证整个北向应用在驾驶过程中的安全，这里大量通过定义北向的应用UX设计规范，确保应用在出行场景下的安全。
　　第三车机上的SDK，很重要的南向安全，这块我们解释通过限制应用程序可获取系统网络服务的权限，限制应用程序可获得系统级资源，通过加固安全权限保证华为HiCar在端到端的安全上体验。
　　我们合作点点滴滴，历历在目，一年多时间我们解决了无数的bug，打磨了无数的产品细节，话不多说，最后我们看一下现在HiCar落地宝马新世代座舱的视频。
　　（视频播放中）
　　钱峙屹：以上是我们今天分享的全部内容，谢谢大家！
　　徐风：感谢大家！

智慧车联产业生态联盟（简称“ICCE”），于2019年由中国汽车工业协会发起成立，是国内首个移动智能终端和汽车行业跨界产业联盟。联盟成员涵盖整车厂、移动智能终端厂商、检测机构、芯片厂商、方案商和第三方机构等产业链各个环节。联盟的主要业务方向包括但不限于汽车数字车钥匙、手车互联、汽车数据等领域。联盟旨在通过拉动整个产业共同努力，制定行业标准，降低定制化成本，释放规模化产能，打造一个开放、安全、创新、合作和便捷的生态圈，为汽车和智慧终端跨界合作提供新的动力，为消费者提供更加安全、便捷、舒适的出行体验。