机场摆渡车、机位与廊桥详解
机场运行中涉及摆渡车、机位和廊桥三个关键问题，以下将逐一进行说明。
摆渡车的定义及作用
摆渡车是机场飞行区及停机坪内的一种特种保障车辆[原文]，主要用于接送停靠在远机位飞机上的旅客进出航站楼，同时也会为航空公司机组人员及地面工作人员提供往返服务。
为何需要乘坐摆渡车？
根据国家民航局规定，若飞机未能停靠廊桥而停靠在远机位时，必须使用摆渡车接送旅客[原文]。其目的是防止机坪发生不安全事件，并提升机场整体服务质量。
无论是接送远机位航班旅客还是协助出港旅客登机，地勤人员均需严格核对航班号、机型、飞机号等信息[原文]。此外，旅客需出示登机牌进行确认。
航班为何会停在远机位？
由于机场飞机数量多且机位资源有限，大部分航班（约三分之二）停靠在远机位[原文]。近机位分配遵循优先原则：过境航班优于出港航班，大型飞机优于中小型飞机，国际航班优于国内航班。
部分特殊航班强制要求停靠远机位，例如国内国际航班衔接、停留时间超过4小时的航班、早高峰进港航班以及带国内段的国际航班等[原文]。
为何有时有空廊桥却仍停远机位？
某些情况下，即便有空闲廊桥也无法使用[原文]，原因包括：廊桥桥位与飞机机型不符、航班延误导致廊桥被预定、短时间内无航班任务、国际国内旅客分流需求或飞机维修需求等。
廊桥费用是否高昂？
廊桥按小时收费，国内航班约100元/小时，国际航班约为国内航班的两倍[原文]。相比之下，远机位使用摆渡车及相关设备费用更高，约为370-400元（国际航班425-455元），且过程更复杂，容易引发旅客不满。
因此，航空公司的首选通常是停靠近机位。
为何我常乘坐摆渡车？
以首都机场为例，其共有停机位373个，其中近机位仅132个，远机位241个[原文]。由于近机位占比少，旅客使用远机位的概率更大。