2026 年 1 月全球航运市场将迎来多重因素交织的复杂格局，政策调整、节假日备货、运力调控与需求波动形成关键博弈。结合 2025 年 12 月各航线运行态势，东南亚市场受需求疲软拖累预计承压下滑，中东、北美、欧洲、拉美、澳洲市场则呈现不同程度的上行趋势，但均面临实际涨幅与宣涨预期的差异、需求支撑不足等挑战。
东南亚市场（越南）→
12月中下旬，圣诞假期临近，叠加起运港与目的港查验率上升（如泰国将整箱查验率从20%提至30%），不少货主选择延期出货，导致运输需求减弱。尽管船公司运力充足，但在需求疲软和港口拥堵的双重压力下，“挺价”意愿软化。据12月19日上海航运交易所发布数据显示，东南亚集装箱运价指数（SEAFI）环比下跌4.94点。华南至胡志明（卡莱港）运费回落至三位数，海防费率整体下滑USD 75/TEU。
越南市场是此轮东南亚运力紧张的典型代表。11月期间，海防港运价一度突破三位数，胡志明（卡莱港）运费更是飙升至四位数水平，海运价格较前期成倍上涨。直至11月下半月，随着越南北部运力逐步恢复，海防价格才出现小幅回落；卡莱港费率依旧坚挺。
1月越南市场价依旧以维稳为主，但需求侧持续疲软，预计中下旬运价承压，运价下滑较为明显。
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12月市场核心推力来自短期需求激增与运力供给收缩的双重作用：一方面，为赶在明年1月1日出口退税率调整（涉及白色家电、汽车、光伏等产品）前出货，货主集中出运；另一方面，多数航运公司在12月中旬大规模推行空班（停航）计划，导致“供不应求”，舱位短缺明显。自11月中旬起，运价以USD 150-200/TEU的幅度持续推涨，至12月底，华南地区至中东基本港的集装箱市场运价达到USD 2400/40HC。
明年1月整体运价预计继续以提涨为主。一方面，斋月已确定从2月19日开始，与国内春节同期，中东市场正处于节假日备货高峰期。另一方面，从运力来看，各大航运公司将继续在1月穿插安排空班计划，维持价格指数稳定。
胡塞武装11月表态停止袭击商船后，部分航运公司尝试恢复红海航线，但大多数仍持观望态度，但距离红海全面复航预计还有很长一段时间。
（202512月-2026年1月 华南-中东主流航线参考船期表）
海关数据显示，今年前10个月，欧盟为我国第二大贸易伙伴，我国与欧盟贸易总值为4.88万亿元，增长4.9%，占我国外贸总值的13.1%。同期，我国对共建“一带一路”国家进出口增长5.9%
挺价是11月欧洲海运市场的主旋律。月初公布运价推高至2字开头，但这种挺价态势并未持续稳固。根据上海航运交易所的数据，截至11月17日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报1357.67点，较上期下跌9.8%。中下旬船司推行空班计划控舱减船，推动费率上涨，为2026年长约谈判提供有利的环境。
12月，市场预计将迎来新一轮运价上调。多家航运公司已宣布自12月1日起上调从远东至欧洲航线的运费。地中海航运MSC公布的新费率显示，北欧港口每40英尺集装箱的运费将达到3100美元，但最新消息实际公布价格不及预期。航运公司的挺价决心强烈，其最终落地情况，仍取决于市场实际出货量的支撑。
据海关数据显示，前11个月，美国为我国第三大贸易伙伴，我国与美国贸易总值3.69万亿元，下降16.9%，占比8.9%。
12月北美市场经历了显著的运价反弹。上旬运价持续承压，在中旬迎来转折，各大航运公司开始“挺价”，跌势结束。但市场实际需求并未回暖。圣诞假期前的集中出货已基本结束，当前货量支撑有限，导致实际即期市场运价（美西约USD 1400-1500/40HC，美东约USD 2200-2300/40HC）与航运公司公布的费率存在USD 300/40HC左右的较大差距。
当前美国进口需求持续放缓，且航运公司在冬季安排的运力削减幅度小于往年。1月北美航线运价走势将取决于春节前出货潮的强度与船公司运力调控力度的博弈，预计将在当前水平上小幅上行，缺少大幅普涨的动力。
拉美市场
墨西哥当地媒体报道，当地时间12月10日，墨西哥参众两院审议通过对非自贸伙伴的提税提案，新税率落地内容较10月提案更温和，将于2026年1月1日起生效。
12月拉美航线运价走势分化。月初，受船公司运力调控等因素推动，南美航线运价一度反弹。然而，随着圣诞假期临近，传统淡季需求走弱，运价提涨动力不足，整体承压，实际涨幅不及预期。尽管船公司通过控制运力使市场在中下旬得以喘息，至月底，东西岸海运价维持在USD 1300-1400/40HC，但东岸受需求疲软和绕行成本影响尤为明显，相较月初水平跌幅近50%。
部分航运公司已公布1月“运价恢复计划”，每标准箱统一加收1000美元。但市场需求强弱是航运公司的推涨计划落地的根本因素。墨西哥将于1月1日起实施新的进口关税及电商税务政策，可能抑制部分贸易需求。1月拉美市场海运价预计大幅上调，但实际涨幅可能因货量支撑力度而低于船公司的宣涨幅度。
12月澳洲航运市场受市场需求影响大，呈现先跌后稳的走势。月初随着澳洲圣诞假期临近进入下行市场，进口需求减弱，即期询价承压，部分价格出现近USD 300/TEU的跌幅；部分航运公司在中下旬通过空班控舱、缩减有效运力，货主出口需求回暖但整体偏弱，费率缓慢回升USD 100-200/TEU。
1月澳洲市场价预计以维稳为主，在当前水平上尝试小幅上涨，但受限于市场总体供过于求的格局，涨价的幅度和持续性或将面临挑战。货主需密切关注船公司的实际停航安排和春节前的集中出货节奏。
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