陆地巡洋舰的演进血脉，与日本硬派四驱车的历史一脉相承。自1951年问世至今，它已书写了长达七十余年的传奇。
下面，让我们一同追溯这段绵延不绝的发展历程吧。
Heavy Duty系列
LAND CRUISER
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1951 BJ型
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追溯至如今仍在延续的陆巡的历史源头，它始于1951年为被警察预备队（即现在的陆上自卫队）采用而制造的BJ型车。
该车以小型卡车的车架为基础，配备了四轮叶片式刚性悬架。并且搭载了当时用于大型卡车的3.4升直列六缸的60HV型B系列发动机。测试的结果是，它并未被警察预备队所采用，但却作为国家地方警察的巡逻车，就此开启了属于它的历史篇章。
1954年，搭载了强劲的F系列发动机的FJ型车问世。与此同时，车型名称也更改为了陆巡。
LAND CRUISER
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1955 20系
）
作为第二代车型的20系，将B型发动机搭载在拥有短轴和中轴两种不同轴距的底盘上，后来又增加了搭载F型发动机的车型，以及长轴距底盘。其设定了软顶、硬顶、皮卡等多种车身类型，在车型末期还追加了四门车身的旅行车款。
而且从20系开始，陆巡便开始向以北美为首的地区进行出口。为了满足旺盛的市场需求，推出了众多的衍生车型，这也成为了如今陆巡受欢迎的基础。
LAND CRUISER
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1960 40系
）
从1960年到1984年，40系车型历经24年的销售期，它将“陆地巡洋舰”这一形象有力地铭刻在了世界各地人们的心中。
底盘方面，拥有短轴（40）、中轴（43）、长轴（45）三种不同轴距类型，后来又增加了超长轴（第二代45）。
发动机方面，除了直列六缸、3.8升、顶置气门式的F型汽油发动机外，还新增了陆巡首款直列六缸、3.6升、顶置气门式的H型柴油发动机。
此外，第二代B型直列四缸、3.0升的柴油发动机也加入其中。在车型的中期改良中，还增加了彩色内饰的配置等级，从这一车型开始，由乘用车换购陆巡的用户数量也有所增加。
LAND CRUISER
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1984 70系
）
作为传承40系风格的重型车型，于1984年亮相。前翼子板的外扩设计，彰显了这款车型是40系的直系传承。底盘设定有短轴和中轴两种类型，后来又增加了半长轴版本。
在1999年的小改款中，前轮悬挂系统变更为刚性+螺旋弹簧式。而后轮则依旧保持刚性+叶片弹簧式悬挂，并且这一配置一直沿用至今。
2004年，由于尾气排放法规的限制，该车型在日本国内曾一度停止销售。
LAND CRUISER
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2014 70系
）
70系在2004年于日本国内停止销售后，在海外仍持续进行销售，并且在2007年通过采用方形车灯等措施向新一代车型进化。
而后，为了纪念70系车型销售30周年，在2014年宣布自2015年6月前为限定期限，在日本国内重新进行销售。
车身类型有货车和皮卡两种，发动机采用的是V84.0升汽油发动机，传动系统仅设定为5速手动变速箱。
LAND CRUISER
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2023 70系
）
随着250系的登场，宣布了70系在日本国内将再次重新销售。这次并非是限定销售，而是作为产品目录中的常规车型进行销售。
发动机方面，时隔许久柴油发动机得以回归，传动系统仅配备6速自动变速箱。
随着采用了LED灯，圆形前大灯也得以重现，在诸多方面更加强烈地沿袭了以往的车型印象。
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