完美兼具
四驱车之王与SUV巅峰
兰德酷路泽（陆地巡洋舰）的诞生，不仅直接提升了四驱车的全球标准，更在漫长的岁月中，在四驱性能方面始终处于领先地位。
尤其是以FJ55V（50型/1967-1980年）为基础的长轴距陆巡，在世界最严酷的地区，其可靠性得到极高评价，并在全球超过140个国家证明了何为“最坚韧的四驱车”，铸就了不可撼动的功绩。
Land Cruiser
在“80系”问世八年后，全新登场的陆巡100，毫无悬念地树立起新的里程碑。它被赋予了一个恰如其分的评价——“坚韧且优雅的四驱车”。
陆巡100散发着强烈的威严气场，仿佛在无声地宣示：“如何，还有什么不满吗？”它具备一种压倒传统四驱车与一众SUV的力量，更拥有一种令人不禁肃然起敬的气质。
在1997年第32届东京车展上，陆巡100曾作为概念车在丰田展台上低调亮相。它比“80系”更显魁梧，整体大出一号。
体型过大
街头实感尺寸超美系
当时日本国内在售的所有陆巡100都属于高级车系，配置也完全向豪华看齐——内饰精美、装备绚烂，整体表现非常出众。
那个年代，日本市面上能买到的四驱车，几乎全是纯粹为功能服务的实用车型，比如陆巡FJ40、三菱吉普等。也就在那时，一些平行进口商开始少量引进并销售雪佛兰开拓者（Blazer）与福特烈马（Bronco）这类美国全尺寸四驱车。
Land Cruiser
在当时的日本，不论普通乘用车如何，一提到四驱车，人们首先联想到的就是纯粹的工具属性——一切只为实用而存在。
在那个年代，美国全尺寸四驱车型给人的印象极为震撼。尤其是其配置与内饰所呈现的豪华程度，已远远超越了纯粹实用型汽车的范畴——用今天的话来说，它们完全称得上是真正的“旅行车”。动力转向、空调、自动变速箱均属标配，汽车音响等设备也一应俱全。正是从那时起，为了顺应市场潮流并响应用户需求，日本制造的四驱车型开始取得显著进步。
陆巡100的整体造型在完美承袭80系列经典神韵的同时，亦注入了令人耳目一新的现代气息。其正面与周身的造型语言，已展现出如今丰田车系标志性的“丰田脸”特征。通过采用更接近轿车化风格的前格栅设计，新车的外观形象得到进一步强化，传递出鲜明的个性与风格主张。
在车身尺寸与形态处理上，它取消了原先附加的超长挡泥板，微微外扩的轮拱边缘以圆润的曲面勾勒出精致的高级感。以往硬派越野四驱所强调的粗犷气息在此有所收敛，将其称为一款高雅的高端SUV，或是豪华多功能旅行车，或许更为贴切。乍看之下，它的优质感和高级感，让人觉得它似乎与在泥泞中挣扎、与沙地搏斗这种四驱独有的印象完全不相符。
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