近期,马士基与达飞签署了一项新的舱位租赁协议:
自2026年1月起,在满足相关监管义务的前提下,马士基将向达飞提供大洋洲航线舱位资源,
马士基始终保持航线的主导权并全权负责运营。
马士基表示,将继续致力于为客户提供高质量、稳定、可靠的服务,并保证每周的舱位供应。
其实早在今年3月,双方就已开始协同运营亚洲至南美东海岸的新航线(ASAS2/SEAS3),
该合作共投入11艘船舶,各船舶运力在5000TEU~8000TEU,其中达飞运营7艘,马士基运营4艘,为客户提供周班直航服务。

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近期,马士基与达飞签署了一项新的舱位租赁协议:
自2026年1月起,在满足相关监管义务的前提下,马士基将向达飞提供大洋洲航线舱位资源,
马士基始终保持航线的主导权并全权负责运营。
马士基表示,将继续致力于为客户提供高质量、稳定、可靠的服务,并保证每周的舱位供应。
其实早在今年3月,双方就已开始协同运营亚洲至南美东海岸的新航线(ASAS2/SEAS3),
该合作共投入11艘船舶,各船舶运力在5000TEU~8000TEU,其中达飞运营7艘,马士基运营4艘,为客户提供周班直航服务。
