Global Wings 持续创新，激发中国航空业的升级！

Global Wings铂雅公务航空创始总裁张洪超先生对公务机及中国航空产业的独到见解：

        铂雅公务航空2016的关键时刻，是经过几年行业市场调研及评估后开发的一套“我要拼机”App，于1月正式上线。

       互联网时代出行不“拼”不行，可能国内消费者对“拼机”这个概念和模式还不太熟悉，“我要拼机”App开创了全球公务机拼机新模式，把公务机空载航班按照座位卖给个人，这也正是顺应了全球“互联网+”浪潮以及全球共享经济的到来，我们期望由此激发中国航空业积极转型升级，实现变革。

       中国内地每年浪费的公务机“空调机”（空驶时段的飞机）资源已经有两千多个航段，大量的资源被严重浪费。与此同时，对于客户来说，传统的包机业务价格又比较贵。那为什么不把闲置的资源利用起来，打掉壁垒，既降低能源消耗、利国利民，达到绿色环保出行的需求，又能让更多的人花更少的钱来体验一回私人包机的品质服务呢?

       这也正是我们要做这个App的初衷。客户在App上可以直接选择适合自己的航线及座位，或自主发起拼机、线上支付，散客也能拼，非常简单。

       目前，我们先做亚洲的空调机业务，这部分后台数据我们也拿到了全亚洲有差不多4000条线路。而我们也做过精准市场调研，全球每年“空腿”公务机有20万架次，目前这部分资源绝大多数已经掌握在我们公司，而且随着全球公务机市场保有量的增加，这个数字每年也在增长。一棵十年树龄的大树一年可吸收183kg二氧化碳，那么如果我们将全球20万架次浪费航班变成有效生产力，减少的碳排放量相当于在地球每年种植17亿棵大树。

       我们主要针对如下群体：具有前瞻消费观念的头等舱常旅客群体；乐于尝试新鲜事物、消费观念开放的年轻人群体。我们希望通过资源整合，为公务航空消费者提供定制服务。对乘客提供定制化、个性化的消费体验和更具竞争力的附加值服务，成为公务航空未来发展的和新趋势。

       我们的核心业务主要是包机和地面（托管等服务），截止2016年末，这两部分都是盈利的。我们的经营理念是：道法自然，有就是无，无就是有。上升到哲学层面则为：没有贪念、私欲，让市场更加透明。铂雅公务航空特别的优势在于服务，我们拥有全球后台数据，保障能力更强，服务更加多元化和细腻。我们有专门的公务机楼，有专门的贵宾室、公务机安检通道，你甚至能够提前放好行李，轻松登机。这些都是其他单一的航空公司所无法满足的。

       公务包机价格也是最让人关注的一环，在这方面我们也具有很大的优势。换算到每人次，一次拼机价格等同、个别航段甚至低于民航全价头等舱。我们的宗旨是：无论消费几百万还是几千块，都是我们的客户。

       国外公务机市场已经很成熟，他们也比较认可铂雅在行业的地位。我们与美国运通公司签署了战略合作，成为美国运通白金卡在大中华地区唯一公务航空战略合作伙伴。因为运通发现，只有我们符合他们的要求。

       最近我参加了亚洲公务机协会AsBAA主办的活动，铂雅公务航空入围了亚洲年度最佳公务机包机服务公司。据我所知，这也是迄今为止唯一提名该奖项候选的中国大陆地区公务航空公司。与此同时，铂雅公务航空还入围北京商务航空协会及权威媒体共同举办的2016年度最佳“金翼奖”年度最佳公务航空创新奖候选名单。

       我认为，2016年航空市场是逐步呈现差异化选择的。具体来讲，越涞越多这样的消费者愿意成为我们的客户：第一种，他必须要在一定时间内达到目的地，比如说有通告而说走就走的明星，比如突然遇上航班取消却又带着任务必须抵达目的地；第二种，就是纯粹想尝鲜，想体验一下新事物。另外，有人就是追求宽松、自由、舒适的那种氛围，像在自己家里一样，在飞机上捏着红酒杯或香槟杯穿着睡衣走来走去。我们实际上是为客户控制了时间成本。目前执飞的所有航段中，实现零延误和零客户投诉，为客户年均节约时间超过100万小时。

       今年夏天，全新挑战者850公司机（8-3011）加入铂雅公务航空机队，是对公司旗下的公务机包机、拼机出行业务的有力延伸与拓展。

       而我们对整个公务机市场的推广也是下了很大功夫的。我们有大量赞助、推广活动，比如China GT（中国超级跑车锦标赛）、游艇展、F1、NBA等；我们计划未来两年内国内航空公司至少50架飞机喷上我们的logo，3年100架。

       尽管不少人认为目前是资本寒冬，但我恰恰认为目前正是黄金时期，因为每个时期都有每个时期的机遇。如果你是好的模式，能为资本带来高回报率，对方一定会投你，就看你能否把你的行业模式细分、做透，在财务报表上看起来能够实现盈利。以前很多烧钱模式的公司，即使上市后依然费劲，有时候成熟企业和大公司反倒有化解危机的能力。其实无论做什么，都应该把事做细，每个领域细分出来，路子就更宽，机会就更大。

       未来依然会是共享经济的天下。我们将继续通过跨界合作模式，进一步加大对新兴业务的拓展力度。以包机作为切口，围绕上下游产业，伸到每个细分枝节，并且用其中的逻辑将其串联起来。

       这是铂雅公务航空的差异化竞争优势。现阶段我们能以量取胜，并且希望做成行业龙头，整合各方资源。从服务角度讲，我们又能够反过来协助客户监督航空公司，进一步提升服务质量。

       我们希望在地面服务中的航油加油成为公司未来利润增长点，力争做到航材共享，具体细化到甚至飞行员都能实现灵活机动调配。未来3年，我们争取成为飞机调度公司，“实中有虚，虚中有实”，形成公务航空生态产业链，从飞机选型号到买卖，到托管甚至至加油，构成一个完整的闭环。

       我们在2016年面临的最大挑是“走出去”。虽然公务机产业本来就是全球一体化的一部分，但我们果要占领欧美市场、澳洲市场，还是需要专业人士去管理，形成跨国公司，真正实现产业一体化。我们希望国家政策能扶持这个产业，给予更大的优惠力度，我们的成本相应就降低了，比如欧美就实现了不收起降费。另外，希望中国开放公务机楼，让更多的民营企业进入。

       不久的将来，我们计划在香港成立托管公司。明后年的战略是多往欧美走，继续挖掘全球的空中共享经济金矿。