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近日，2020服贸会第二届“空中丝绸之路”国际峰会成功举办，并发布了《中国临空经济发展指数2020》。由于北京大兴国际机场的启用，北京的排名从2018年的第二上升至第一，打破了国内仅上海拥有“一市两场”的局面。

从2020年年初起，越来越多的航空公司入驻北京大兴国际机场，并将国外到北京的国际往返航班转至北京大兴国际机场，这将助推北京大兴国际机场成为辐射全球的国际航空枢纽，带来更多的人才流、技术流、信息流等全方面的流量升级。大兴新机场临空经济示范区与首都机场临空经济示范区一南一北，形成遥相呼应、错位发展的“一市两场”发展新格局。根据大兴国际机场临空经济区的规划，未来将以航空枢纽和航空服务保障作为基础产业，重点发展航空培训、航空维修、公务机、航空金融服务等产业。

临空经济是一个依托航空枢纽要素，依靠机场的吸引力和辐射力，促使资本、劳动力、技术、知识、管理等生产要素向机场及其周边聚集，具有巨大影响力的新型区域经济形态。机场提供了一种快速安全的交通方式和遍布全球的航空网络，这种资源是临空经济区所占有的独特资源，但并不是所有的机场都存在临空经济，中心机场的客流量和货流量必须达到一定的程度，这个地区才会形成临空经济。

根据《中国临空经济发展指数2020》，从总指数得分看，北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、武汉、杭州、郑州、天津位列前十名。本指数评价对象为截至2019年年底计划建设的38个（2019年旅客吞吐量超过一千万的机场）示范区，这些入榜的机场在今年吞吐量排名中也表现良好，1-8月吞吐量排名前三名分别是广州机场2433万人次，成都机场2432万人次，深圳机场2197万人次。

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