近日，赫伯罗特、马士基、CMA等船司宣布自12月起，升级调整西非航线服务，扩展从亚洲到西南非港口的覆盖范围。可直达黑角、克里比、罗安达、鲸湾港等。

调整航线服务将挂靠：青岛-上海-宁波-广州南沙-丹戎帕拉帕斯-新加坡-黑角-克里比-罗安达-鲸湾港-新加坡-青岛。

这条西非航线服务将由赫伯罗特、马士基、CMA等船司，分别以“AWA、FEW6、ASAF、”的名称运营，每周一班，循环时效84天，投入12艘8,500TEU左右的集装箱船。

调整后的航线服务首次航行，预计将是“MAERSK AMAZON”，航次348W，将于12月10日从上海港开航，12月11日从宁波港开航，12月14日从南沙港开航。

与此同时，赫伯罗特还宣布自12月1日起，提高部分地区FAK费率，即提高远东和北欧以及地中海之间往返的FAK费率。

该提价适用于20英尺和40英尺集装箱（包括高柜和冷藏箱）运输的货物。

此前，据马士基官网公布显示，自2023年11月16日起，征收从远东至南美东的旺季附加费PSS，对从远东地区到南美东的20、40、40和45高箱干货集装箱实行旺季附加费（PSS）300美元。

另一船司CMA也宣布自2023年12月1日（装货日期）起生效，更新从亚洲到北欧FAK费率。直至另行通知。收费标准为：1000美元/TEU，1800美元/FEU。

日前，法国达飞宣布自12月1日起，上调亚洲至地中海和北非、亚洲至北欧航线运费，将对所有亚洲主要港口到所有地中海基本港实施新运费标准。

适用范围包括干箱、特种箱（OOG）、付费空箱和冷藏箱。

同时，从12月1日起，达飞上调亚洲至北欧航线运费。

适用范围为亚洲港口至所有北欧港口（包括英国以及葡萄牙至芬兰/爱沙尼亚）的干箱、特种箱、付费空箱和冷藏箱。新收费标准为：1000美元/TEU，1800美元/FEU。

此外，中远海运特运也宣布征收 EU ETS 附加费。

鉴于欧盟碳排放交易系统将于2024年1月1日起正式对海运业实施，将明显增加其运营成本。

因此，该公司计划从2024年1月1日起，在涉及欧盟的航线上引入ETS附加费。

另外，中远海运特运还公布了附加费指引，具体包括：纸浆3.5美元/运费吨；半潜船原则上根据实际碳排放量核定。

集装箱为120美元/TEU、240美元/FEU；重大件、件杂货及其他货物为4.0美元/运费吨。

近期，由于南非港口拥堵严重造成运营条件困难，MSC宣布将对从东非和西非以外的任何目的地至所有南非港口的箱征收拥堵附加费）。

自2023年12月3日(提单日期)起生效，征收费用标准为210美元/TEU。