2021年紊乱的船期让众多贸易商和物流服务商深受其苦。根据海事咨询公司Sea-intelligence的数据，2021年的全球船期平均可靠性仅有35.8%，这是有记录以来的最低数字。而在疫情发生之前的2019年，这个数字是78%。
|全球历年船期可靠性，图源sea-intelligence，下同
与暴跌的船期可靠性相对应的，是暴增的船舶平均延误天数。自2016年晚到船舶平均延误天数达到3.19天的低点以来，延误天数连年上升，到最严重的2021年上升到了6.86天。
|船舶平均延误时间
那么在船期可靠性普遍偏低的背景下，哪家船公司相对可靠些呢？
以下为2021年各船公司船期可靠性的TOP14:
可以看出马士基2021年的船期可靠性为46.4%，位居第一。其次是汉堡南美 40.9%。在top14中有四家承运人的船期可靠性为 30%-40%，有七家承运人的船期可靠性为 20%-30%。只有长荣的船期可靠性低于20%。同时，排名前14的运营商在可靠性上全部低于上一年。
从联盟来看，2M（33.6%）是2021年最可靠的航运联盟，其次是THE Alliance（15.5%）和Ocean Alliance（8.2%）。与行业平均水平相比，只有2M比行业平均水平高出 3.5 个百分点，而海洋联盟则比行业平均低了15.3 个百分点。
分航线来看，东/西六大主要贸易航线的船期可靠性均出现两位数的同比下降，其中亚欧和亚洲-北美西海岸贸易航线的同比下降幅度超过40个百分点。
|主要航线船期可靠性
在延误方面，所有六条贸易航线都遵循相同的总体趋势。2021年，亚洲-北美西海岸的LATE船舶平均延误增幅最大，延误时间超过12天，而亚洲-北欧紧随其后，超过8天。
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