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刚刚!长荣:今年继续赚!美国线、欧洲线长约运价翻倍上涨!去年净赚暴增近9倍

刚刚!长荣:今年继续赚!美国线、欧洲线长约运价翻倍上涨!去年净赚暴增近9倍 深圳市欧诚国际物流有限公司
2022-03-16
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导读:2021年,全球集装箱船市场火热,海运运费屡创新高,带动航运公司营收大增,员工的奖金跟着水涨船高。长荣海运4

2021年,全球集装箱船市场火热,海运运费屡创新高,带动航运公司营收大增,员工的奖金跟着水涨船高。长荣海运40个月的年终奖在航运业界彻底刷屏,更直接让航运业火出圈...


3月15日,长荣海运公布2021年财报,去年营收4894.07亿元(新台币,下同),同比增长136.34%,毛利率达61.69%全年利润高达2390.15亿元,同比增长880.98%,每股盈余45.57元。

长荣指出,因塞港、缺工、欧美补库存等因素,货柜航运景气,市场运能供不应求,2021年运价仍持续攀升,维持高档,加上长荣海运有新船投入营运,进一步推动增长。


同时,总经理谢惠全指出,2022年今年供给小于需求,塞港短期难解,美国线及欧洲线长约运价都较去年翻倍上涨,今年光是欧美航线收入就有相当大成长,客户也是预期舱位不足,愿意用高价锁住舱位,今年海运市场相当乐观。

惠全指出,海运市场2022年仍是舱位供给不够,市场需求大于供给,另外,欧美长约价格提升,长荣美国线长约货量比重约60%~70%,欧洲线约为30%,今年美国线及欧洲线长约运价都有较去年翻倍上涨,将带来比去年更好的营收及获利。
他表示,美西塞港持续,班轮准点率低压抑正常运能供给,虽然短期舒缓,但还是有40到50艘船在外海等待进港,加上现在货量更好,接下来塞港不会缓解。

谢惠全进一步表示,美西码头工会合约谈判预期不会顺利进行,因为过去航商不赚钱都难谈,现在赚钱可能更不顺利,塞港难解、运价愈小不易。对于乌俄冲突,他认为不会拖太久,因为拖太久会影响全球经济,经济大国领袖应该有智慧会解决战争问题。
根据Alphaliner最新资料显示,长荣运力达147.85万TEU,居全球第七大,与第六大ONE仅差不到5万TEU,长荣今年有19艘新船投入,新增19.37万TEU运力,下半年赢过ONE指日可待,市占率逐步提升。


据此前消息,长荣员工还能期待2022年中股东会后的员工红利入袋,又将是一笔高额的红利奖金。又闻到2022年底高额年终奖的味了...


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