在中美关税宣布再度延期90天之前，DHL有个海运市场报告。

报告指出，当美国考虑是否延续即将于8月9日到期的对华关税暂停政策时，全球贸易网络正持续重构。

过去两个月美国进口量显著下滑。

航运业资深分析师约翰·麦考恩指出，本轮贸易萎缩与以往短期需求波动不同，预计将持续恶化。

“全球贸易正绕开美国开辟新通道：

2025年中国对美出口下降9.7%，而对英国、东盟、非洲出口分别增长7.4%、12.2%和18.9%。

亚欧航线运价更在2025年首度超越跨太平洋航线。”

报告强调，跨太平洋航线需求骤减直接源于美国关税政策及其衍生的进口税不确定性，这种混乱无序的机制已扰乱供应链。

路透社此前曾报道称，两国关系的“波折起伏”恰证明经济深度依存。

麦考恩则警示全球两大经济体贸易停滞正造成双向伤害。

据Blue Alpha数据，6月美国十大集装箱港口吞吐量同比下滑7.9%。

“这不仅是连续第二个月下跌，且跌幅较5月的6.6%进一步扩大，与4月9.6%的涨幅形成强烈反差。”

麦考恩表示。他预测2025年美国进口总量将转为负增长，逆转2024年超越疫情峰值的15.2%增幅。

“这将是集装箱航运六十年史上最剧烈的年度波动。此前仅金融危机和疫情期间出现过年度萎缩，且均为短期现象。”

现有迹象表明，麦考恩归咎于关税政策的需求萎缩不会迅速结束，现行机制很可能持续至特朗普政府任期届满。

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